本文關(guān)鍵詞：技術(shù)進步、結(jié)構(gòu)變遷與中國鐵路運輸業(yè)生產(chǎn)率增長——基于Hicks-Moorsteen生產(chǎn)率指數(shù)的實證分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《當代財經(jīng)》 2012年03期

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技術(shù)進步、結(jié)構(gòu)變遷與中國鐵路運輸業(yè)生產(chǎn)率增長——基于Hicks-Moorsteen生產(chǎn)率指數(shù)的實證分析

【摘要】：利用具有完全可乘性的非參數(shù)Hi cks-Moorst een生產(chǎn)率指數(shù),對中國鐵路運輸業(yè)在1 997-201 0年期間的全要素生產(chǎn)率進行測算和分解,并對區(qū)域鐵路運輸業(yè)生產(chǎn)率進行絕對收斂檢驗。研究發(fā)現(xiàn),平穩(wěn)快速的技術(shù)進步是樣本期間內(nèi)中國鐵路運輸業(yè)全要素生產(chǎn)率快速增長的主要原因,而投入產(chǎn)出混合效率的下降則是各時段某些地區(qū)綜合效率下降的重要因素;全國及三大地區(qū)的鐵路運輸業(yè)生產(chǎn)率在統(tǒng)計上均存在著顯著的絕對收斂。此外,還應(yīng)用面板計量模型實證檢驗了結(jié)構(gòu)變遷、資本深化和引致需求等諸多因素對于鐵路運輸業(yè)全要素生產(chǎn)率、技術(shù)進步以及效率變動的相關(guān)影響。研究發(fā)現(xiàn),產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和鐵路運輸內(nèi)部結(jié)構(gòu)分別與鐵路運輸業(yè)生產(chǎn)率之間存在顯著的正相關(guān)和負相關(guān)關(guān)系;資本深化程度則呈現(xiàn)出顯著的負向影響;各種引致需求因素和鐵路路網(wǎng)密度均呈現(xiàn)出顯著的正向影響;國有鐵路所占比例與公路設(shè)施等替代競爭因素則均呈現(xiàn)出不同程度的負相關(guān)影響。

【作者單位】： 南開大學經(jīng)濟與社會發(fā)展研究院;山東經(jīng)濟學院經(jīng)濟與城市管理學院;
【關(guān)鍵詞】：
【基金】：
【分類號】：F224;F124.3;F121;F532
【正文快照】：

一、引言作為國家綜合交通運輸體系的重要組成部分,鐵路運輸業(yè)是國民經(jīng)濟快速發(fā)展和人民生活水平提高的重要基礎(chǔ)。改革開放尤其是上世紀九十年代以來,經(jīng)過多年鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的快速建設(shè)以及大提速、投資體制和管理體制等領(lǐng)域的相關(guān)變革,中國鐵路運輸業(yè)已經(jīng)取得了突飛猛進的發(fā)展

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