本文關(guān)鍵詞：絲綢之路經(jīng)濟帶國際集裝箱陸路運輸?shù)慕?jīng)濟適應(yīng)范圍，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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絲綢之路經(jīng)濟帶國際集裝箱陸路運輸?shù)慕?jīng)濟適應(yīng)范圍莫輝輝,王姣娥,,宋周鶯,(.中國民航科學(xué)技術(shù)研究院,北京;.中國科學(xué)院區(qū)域可持續(xù)發(fā)展分析與模擬重點實驗室,北京;.中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所,北京)摘要:絲綢之路經(jīng)濟帶國際集裝箱陸路運輸規(guī)模與日俱增,其中鐵路在陸路運輸中占據(jù)重要地位。研究分析了絲綢之路經(jīng)濟帶內(nèi)中國國際集裝箱運輸現(xiàn)狀,建立了多式聯(lián)運競爭的分析模型,并利用調(diào)研收集的數(shù)據(jù)對以重慶和西安為起點的國際集裝箱陸路運輸經(jīng)濟適應(yīng)區(qū)域進行了定量分析。結(jié)果表明,受海運價格的影響,中亞地區(qū)、蒙古國及俄羅斯的西伯利亞區(qū)、烏拉爾區(qū)、伏爾加河沿岸區(qū)和中央聯(lián)邦區(qū)是絲綢之路經(jīng)濟帶鐵路運輸?shù)谋容^優(yōu)勢區(qū)域,烏克蘭、白俄羅斯、波蘭及俄羅斯的西北聯(lián)邦區(qū)、南方聯(lián)邦區(qū)等是優(yōu)勢擴展區(qū),而歐洲和亞洲其他大部分區(qū)域的海運(海陸聯(lián)運)優(yōu)勢遠(yuǎn)大于鐵路聯(lián)運。關(guān)鍵詞:絲綢之路經(jīng)濟帶;集裝箱;陸路運輸;鐵路;經(jīng)濟適應(yīng)范圍引言絲綢之路是人類歷史上持續(xù)時間最長的貿(mào)易路線,同時也是亞洲與歐洲及中東文明交流的重要途徑(Rodrigueetal,)。伴隨西方航海大發(fā)現(xiàn)的興起,延續(xù)近余個世紀(jì)的陸路絲綢之路在公元年前后開始衰落。世紀(jì)初,沙皇俄國修建的西伯利亞鐵路(又稱第一亞歐大陸橋)再次開... 內(nèi)容來自轉(zhuǎn)載請標(biāo)明出處.

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