本文關(guān)鍵詞：我國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

張樹民等|我國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策研究第27卷2012年第6期

表12005～2010年全球郵輪市場規(guī)模［17］

Globalcruisesourcemarkets

單位：百萬人次

見，我國發(fā)展郵輪旅游具有強(qiáng)勁的增長潛力。郵輪旅游正在成為我國公民旅游消費(fèi)的新模式，郵輪市場越來越受到國際郵輪公司和國內(nèi)旅游業(yè)界以及沿海城市的重視，郵輪旅游正成為中國公民新的休閑度假選擇。郵輪旅游所形成的核心產(chǎn)業(yè)圈和上下游產(chǎn)業(yè)鏈，也已經(jīng)成為我國旅游業(yè)發(fā)展中的重要新業(yè)態(tài)，為我國旅游產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了新的發(fā)展機(jī)遇。

總之，縱觀全球郵輪市場，郵輪旅游活動(dòng)的主要區(qū)域依次為加勒比海地區(qū)、地中海區(qū)域、波羅的海區(qū)域、亞洲/南太平洋、阿拉斯加、墨西哥西海岸等地，其中，加勒比海地區(qū)和地中海區(qū)域是全球最為密集的兩大郵輪旅游活動(dòng)區(qū)域，而我國所在的亞太地區(qū)發(fā)展?jié)摿薮螅诔蔀樾碌娜蛐缘泥]輪旅游區(qū)。

二、我國郵輪旅游發(fā)展的特點(diǎn)和問題

我國郵輪旅游發(fā)展仍處在初創(chuàng)期，從郵輪旅游的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、市場發(fā)育、行業(yè)管理、消費(fèi)理念等諸多方面都表現(xiàn)出初創(chuàng)期的明顯特征。

（一）郵輪產(chǎn)業(yè)鏈由郵輪制造業(yè)、郵輪營運(yùn)企港口服務(wù)業(yè)和旅游商貿(mào)業(yè)等組成業(yè)、

［18］

Tab．1

（2005～2010，Millionsofpassengers）

游客量Tourists北美地區(qū)

NorthAmerica歐洲地區(qū)Europe

*

200520062007200820092010

9.9610.3810.4510.2910.4011.11

3.153.444.054.465.005.54

＊

其他地區(qū)＊Otherarea

1.211.291.371.452.182.25

全球總量Total年增長率（%）Averageannualgrowthrate

14.3215.1115.8716.2017.5818.80

9.75.65.12.17.96.9

注：*包括俄羅斯及東歐地區(qū)非歐盟組織成員；＊＊包括亞太及拉美等地區(qū)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

我國地跨東北亞和東南亞兩個(gè)大區(qū)，不僅是亞也是冬季洲夏季郵輪航線重要的起始港和目的地，郵輪航線的重要停靠點(diǎn)，同時(shí)還是全球環(huán)游世界航線的必經(jīng)之地。優(yōu)越的旅游資源開始讓越來越多的國際郵輪公司關(guān)注中國市場。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，尤其是中國公民出境旅游浪潮的增大，我國郵輪旅游也在近年來迅速興起。

中國公民有規(guī)模地從母港出行的郵輪旅游活動(dòng)肇始于2006年。自2006年7月歌詩達(dá)郵輪、皇家加勒比郵輪相繼開辟以上海、天津?yàn)槟父鄣泥]輪航中國內(nèi)地游客可在中國境內(nèi)搭乘郵輪出海，航線后，

線主要分布在日韓地區(qū)。據(jù)中國交通運(yùn)輸協(xié)會郵輪2009年，游艇分會（CCYIA）的統(tǒng)計(jì)，從內(nèi)地乘坐國如果加上從內(nèi)際郵輪出境旅游的人數(shù)達(dá)15萬人次，

新加坡、美國、歐洲參加郵輪游的客地到香港地區(qū)、

2009年，中國郵輪游客達(dá)到20～23萬人次；人，

2010年，這一數(shù)字將上升到30～33萬人；2011年超

［15］

。過40萬（其中僅從內(nèi)地出發(fā)的就達(dá)25.2萬）

。長期以

來，，郵輪修造業(yè)一直是被芬蘭、法國、德國和意大利等歐洲四國所壟斷。目前，我國沿海地區(qū)郵輪經(jīng)濟(jì)沒有的發(fā)展還僅停留于港口建設(shè)和郵輪停靠方面，自己的郵輪船隊(duì)，沒有一家擁有自主品牌的郵輪營郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上空白較多，郵輪產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)運(yùn)企業(yè)，

模小，在郵輪經(jīng)濟(jì)的世界分工中，處于邊緣地位，與我國的世界旅游大國地位不相匹配。

（二）從國際郵輪母港看，有15個(gè)國際郵輪公司的總部設(shè)在美國邁阿密，邁阿密每年出入境郵輪旅客大約有400萬人次；西班牙巴塞羅那是歐洲接待規(guī)模最大的郵輪母港，每年的出入境旅客達(dá)到300萬人次。而在亞洲區(qū)域，郵輪游客接待規(guī)模最它們的年接待量均大的港口主要是新加坡和香港，

只有100萬人次左右（香港更低）。中國大陸地區(qū)沿海港口自2006年開設(shè)母港郵輪航線以來，年郵輪游客接待總量雖然逐年上升，但總體偏低，要達(dá)到100人次規(guī)模尚需要時(shí)日。

（三）我國郵輪產(chǎn)業(yè)主要集中在港口服務(wù)和郵輪客源代理，收益主要包括三個(gè)部分：一是旅行社作為境外郵輪公司代理進(jìn)行的出境游游客招徠，能夠得到比例不等的銷售傭金收益；二是旅行社接受境外郵輪公司委托開展入境游接待服務(wù)的收益；三是從郵輪港口停靠服務(wù)帶來的相應(yīng)收益。其余有綜合接待消費(fèi)、郵輪補(bǔ)給、餐飲供應(yīng)、勞務(wù)收入等構(gòu)成的

2008年，此外，�？繃H郵輪艘次增幅達(dá)27.4%，共有344艘郵輪訪問中國沿海各港口；2009年，共接待國際郵輪156個(gè)航次，同比增長39.3%，內(nèi)地登當(dāng)年以始發(fā)港統(tǒng)計(jì)船的出境游郵輪乘客20萬人次，

的航次首次超過以訪問港統(tǒng)計(jì)的航次；2010年，中國大陸共接待國際郵輪223個(gè)航次，較上年增長43%，全年大陸郵輪出入境乘客20萬人次；2011年，接待國際郵輪262航次，同比增長17.5%，郵輪

［2］

出入境乘客26萬人次，同比增長30%。由此可

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