本文關(guān)鍵詞：國外高速鐵路空間經(jīng)濟(jì)效應(yīng)研究進(jìn)展及啟示

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【摘要】：國外高鐵建設(shè)起步較早,發(fā)展相對成熟,而國內(nèi)的相關(guān)研究則嚴(yán)重落后于建設(shè)實踐。在對國外大量文獻(xiàn)進(jìn)行梳理的基礎(chǔ)上,以高鐵誘發(fā)的空間經(jīng)濟(jì)效應(yīng)為切入點,將國外評估高鐵空間經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的理論與方法歸納為成本—效益、新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)、可達(dá)性、可計算一般均衡與Logit離散選擇模型五類,認(rèn)為從研究內(nèi)容與方法等方面來看,國外的研究主要圍繞著多維空間尺度效應(yīng)、受影響的經(jīng)濟(jì)部門、站點周圍土地利用形式、與其他交通方式之間關(guān)系以及總體效應(yīng)等方面。最后指出可從實地調(diào)查、案例對比及綜合研究等方面強(qiáng)化國內(nèi)的相關(guān)研究。
【作者單位】： 華東師范大學(xué)中國現(xiàn)代城市研究中心;廣西大學(xué)商學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 高速鐵路 空間經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 國外經(jīng)驗
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(41161024) 廣西大學(xué)“211”四期軟科學(xué)研究科研基金項目(DMYJY201209)
【分類號】：F531.3;F061.5
【正文快照】： 1引言高速鐵路是指通過改造既有線路,使運營速率達(dá)到200 km/h,或?qū)ｉT修建的高速新線,運營速率達(dá)到250 km/h以上的鐵路營運系統(tǒng)[1]。世界上第一條高鐵線路是1964年10月在日本投入使用的東海道新干線。其后,高速鐵路經(jīng)過四次建設(shè)高潮,至今已有50年的歷史。相比之下,中國的高鐵建

【共引文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前7條

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2 駱`，

本文編號：1013255