本文關(guān)鍵詞：固定需求交通網(wǎng)絡(luò)的一般系統(tǒng)最優(yōu)模型與性質(zhì)

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【摘要】：考慮用戶社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征和收入水平的差異性,在固定需求異質(zhì)用戶交通網(wǎng)絡(luò)中,構(gòu)建了一般系統(tǒng)最優(yōu)數(shù)學(xué)規(guī)劃模型并給出了一階最優(yōu)性條件,該模型適用于任何連續(xù)或有限間斷點(diǎn)分布的用戶時(shí)間價(jià)值.進(jìn)一步分析了一般系統(tǒng)與標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)以及多用戶類系統(tǒng)最優(yōu)模型之間的關(guān)系.研究表明:當(dāng)所有用戶的時(shí)間價(jià)值一致時(shí),一般系統(tǒng)最優(yōu)模型退化為標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)最優(yōu)模型;當(dāng)用戶時(shí)間價(jià)值呈階梯分布時(shí),一般系統(tǒng)最優(yōu)模型與多用戶類系統(tǒng)最優(yōu)模型是等價(jià)的.
【作者單位】： 北方工業(yè)大學(xué)城市道路交通智能控制技術(shù)北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 固定需求網(wǎng)絡(luò) 時(shí)間價(jià)值 用戶均衡 系統(tǒng)最優(yōu)
【基金】：國家重大基礎(chǔ)科學(xué)研究“973”計(jì)劃資助項(xiàng)目(2012CB725401) 國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(71071004;71271004;71471002) 國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)資助項(xiàng)目(2012AA112401)
【分類號(hào)】：F50;F224
【正文快照】： 0引言隨著城市化進(jìn)程的加快和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,機(jī)動(dòng)車保有量和道路交通量急劇增加,交通供需不平衡的矛盾日益尖銳,交通擁擠已成為制約城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的“瓶頸”之一.擁擠道路使用收費(fèi)作為交通需求管理的有效措施之一,通過對(duì)特定時(shí)段和路段的車輛實(shí)行收費(fèi),調(diào)節(jié)交通需求,

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