本文關鍵詞：天津港物流發(fā)展公司集裝箱海鐵聯(lián)運發(fā)展策略研究

  更多相關文章： 集裝箱海鐵聯(lián)運 多項Logit模型 運輸費用 貨源分配

【摘要】：隨著我國物流業(yè)的高速發(fā)展,交通運輸業(yè)所承擔的運輸任務前所未有。貨物的集裝化運輸成為物流業(yè)發(fā)展的方向。國際集裝箱運輸成為貨物運輸主要方式的同時,國際集裝箱多式聯(lián)運變成了國際集裝箱運輸?shù)母呒夁\輸組織形式。多式聯(lián)運中的海鐵聯(lián)運作為其中重要的組成部分,在經(jīng)濟性和節(jié)能性等方面表現(xiàn)出眾多優(yōu)勢。天津港物流發(fā)展公司作為天津港專業(yè)從事海鐵聯(lián)運業(yè)務的主要企業(yè),如何應對新形勢下的業(yè)務發(fā)展,如何合理地分配腹地集裝箱貨源,成為公司集裝箱海鐵聯(lián)運發(fā)展的新課題。所以本文對于天津港物流發(fā)展公司海鐵聯(lián)運發(fā)展策略的研究是十分必要的。本文在集裝箱海鐵聯(lián)運相關理論概述的基礎上,結合天津港集裝箱海鐵聯(lián)運的發(fā)展現(xiàn)狀以及天津港物流發(fā)展公司的自身特點,對天津港物流發(fā)展公司發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運的內部條件與外部環(huán)境進行了研究分析,通過對天津港物流發(fā)展公司腹地集裝箱的貨源分析,在計算出公司集裝箱公路、鐵路運輸成本的基礎上,運用多項Logit模型,對公司的集裝箱貨源進行分配,得出天津港物流發(fā)展公司集裝箱海鐵聯(lián)運的需求,并提出了未來公司發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運的對策及建議。文章的研究內容主要如下：(1)通過集裝箱海鐵聯(lián)運的有關理論知識,結合天津港集裝箱海鐵聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀,對天津港物流發(fā)展公司發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運的內部條件與外部環(huán)境進行了探討研究。(2)通過對天津港直接腹地、間接腹地分析,得出腹地內不同區(qū)域到天津港不同運輸方式(主要為公路、鐵路運輸)的運輸成本,然后通過多項Logit模型計算出各腹地的貨源比例,從而得出公司集裝箱海鐵聯(lián)運的需求。(3)結合上述分析,提出適用于本公司集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務發(fā)展的對策與建議。
【關鍵詞】：集裝箱海鐵聯(lián)運 多項Logit模型 運輸費用 貨源分配
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F259.23;F512.4
【目錄】：

• 中文摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-17
• 1.1 研究的背景和意義10-12
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究意義11-12
• 1.2 國內外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.1 國內主要研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.2 國外主要研究現(xiàn)狀14
• 1.3 研究內容與思路14-17
• 第2章 集裝箱海鐵聯(lián)運相關概述17-27
• 2.1 集裝箱海鐵聯(lián)運的基本概念17-19
• 2.1.1 集裝箱海鐵聯(lián)運的概念17
• 2.1.2 集裝箱海鐵聯(lián)運的業(yè)務流程17-19
• 2.2 國內集裝箱海鐵聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀19-27
• 2.2.1 國內集裝箱海鐵聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀19-21
• 2.2.2 國內集裝箱海鐵聯(lián)運存在問題21-27
• 第3章 天津港物流發(fā)展公司海鐵聯(lián)運內部條件與外部環(huán)境分析27-37
• 3.1 天津港海鐵聯(lián)運總體狀況27-29
• 3.2 天津港集裝箱海鐵聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀29-32
• 3.2.1 基礎設施建設時間早,運輸能力不強29-30
• 3.2.2 腹地格局初具規(guī)模,運量布局存在不平衡30-31
• 3.2.3 信息網(wǎng)絡體系不健全31
• 3.2.4 運營方式、服務不完善31-32
• 3.3 天津港物流發(fā)展公司集裝箱海鐵聯(lián)運內部條件分析32-34
• 3.3.1 天津港物流發(fā)展公司發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運的優(yōu)勢32-33
• 3.3.2 天津港物流發(fā)展公司發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運的劣勢33-34
• 3.4 天津港物流發(fā)展公司發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運外部環(huán)境分析34-37
• 3.4.1 天津港物流發(fā)展公司發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運的機遇34-35
• 3.4.2 天津港物流發(fā)展公司發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運的挑戰(zhàn)35-37
• 第4章 天津港物流發(fā)展公司集裝箱海鐵聯(lián)運需求分析37-50
• 4.1 天津港腹地經(jīng)濟發(fā)展狀況37-39
• 4.1.1 港口腹地基本概述37-38
• 4.1.2 天津港腹地經(jīng)濟發(fā)展狀況38-39
• 4.2 天津港集裝箱公路運輸與鐵路運輸費用分析39-45
• 4.2.1 集裝箱公路運輸與鐵路運輸概述39-41
• 4.2.2 集裝箱公路運輸和鐵路運輸費用計算過程41-45
• 4.3 利用多項Logit模型,分配公司腹地貨源45-49
• 4.3.1 多項Logit模型概述45-47
• 4.3.2 天津港物流發(fā)展公司多項Logit模型求解47-49
• 4.4 天津港物流發(fā)展公司集裝箱海鐵聯(lián)運需求49-50
• 第5章 天津港物流發(fā)展公司集裝箱海鐵聯(lián)運發(fā)展的對策與建議50-59
• 5.1 加強后方堆場和鐵路中心的基礎建設,提高鐵路港站接卸能力50-52
• 5.1.1 加強鐵路集疏運網(wǎng)絡建設50
• 5.1.2 加強海鐵聯(lián)運的技術裝備水平50-51
• 5.1.3 加強港站的建設和完善51-52
• 5.2 拓寬港口經(jīng)濟腹地資源,大力推進無水港建設和完善52-53
• 5.3 健全集裝箱海鐵聯(lián)運機制與體制,完善運營服務全過程53-56
• 5.3.1 改進運輸政策53-54
• 5.3.2 完善集裝箱海鐵聯(lián)運運價形成機制54
• 5.3.3 增強鐵路集裝箱管理54-55
• 5.3.4 建立精品班列服務意識55-56
• 5.4 加強信息技術平臺的改進與開發(fā),構建信息聯(lián)動體系56-57
• 5.5 協(xié)調集裝箱海鐵聯(lián)運體系中各部門,提高天津口岸的綜合競爭力57-59
• 結論與展望59-60
• 參考文獻60-63
• 致謝63

【參考文獻】

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本文編號：941611