本文關(guān)鍵詞：廢舊鉛酸電池逆向物流模式選擇及網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建研究

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【摘要】：隨著經(jīng)濟的發(fā)展,電動車因其便捷、低價和環(huán)保的特性,已成為我國普及度高的交通工具,同時鉛酸蓄電池因其生產(chǎn)技術(shù)成熟、制造成本低和生產(chǎn)原材料較充足等優(yōu)勢,占據(jù)了電動自行車用電池90%以上的市場份額。然而,鉛酸蓄電池從其制造到報廢的整個產(chǎn)品內(nèi)產(chǎn)生對人類生態(tài)環(huán)境造成了重大消極影響,被視為環(huán)保出行的電動自行車,卻面臨廢舊電池報廢和回收利用的問題。由于鉛酸蓄電池處置不當所造成的環(huán)境污染與資源浪費的現(xiàn)象越發(fā)嚴重,規(guī)范鉛酸電池的回收利用模式刻不容緩。由此,開展電動自行車用鉛酸蓄電池回收利用的模式選擇,加強電動自行車用鉛酸蓄電池回收利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計具有重大的現(xiàn)實和理論意義。本文在文獻研究和實地調(diào)研的基礎(chǔ)上,綜合運用定性與定量分析、理論分析與實證分析等方法,對鉛酸蓄電池逆向物流模式和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃進行了研究。首先,分析了我國電動自行車用鉛酸蓄電池回收利用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢,并提出我國廢舊鉛酸蓄電池回收利用存在的主要問題;其次,在分析鉛酸蓄電池回收利用模式的基礎(chǔ)上,對各種回收模式進行對比分析,提出了鉛酸蓄電池回收利用模式選擇的策略;再次,通過構(gòu)建廢舊鉛酸蓄電池逆向物流網(wǎng)絡(luò)MILP模型,同時算例分析優(yōu)化鉛酸蓄電池逆向物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃;最后針對政府、企業(yè)和社會公眾提出鉛酸蓄電池回收綜合利用的政策建議。
【關(guān)鍵詞】：電動自行車 鉛酸電池 回收利用 逆向物流 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建
【學(xué)位授予單位】：江西理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F259.2;F426.61
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-20
• 1.1 研究背景及意義9-11
• 1.1.1 研究背景9-10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 文獻綜述11-17
• 1.2.1 逆向物流網(wǎng)絡(luò)研究現(xiàn)狀11-15
• 1.2.2 鉛酸蓄電池回收利用研究現(xiàn)狀15-17
• 1.3 研究內(nèi)容及框架結(jié)構(gòu)17-19
• 1.3.1 研究內(nèi)容17-18
• 1.3.2 框架結(jié)構(gòu)18-19
• 1.4 研究方法及技術(shù)路線19-20
• 1.4.1 研究方法19
• 1.4.2 技術(shù)路線19-20
• 第二章 逆向物流的理論與方法20-29
• 2.1 逆向物流的概念及特點20-24
• 2.1.1 逆向物流的概念20-22
• 2.1.2 逆向物流的特點22-23
• 2.1.3 逆向物流與正向物流的關(guān)系23-24
• 2.2 逆向物流發(fā)展的驅(qū)動因素分析24-25
• 2.3 逆向物流的分類25-28
• 2.3.1 終端退回25-26
• 2.3.2 商業(yè)退回26-27
• 2.3.3 維修退回27
• 2.3.4 包裝退回27
• 2.3.5 生產(chǎn)退回27-28
• 2.4 本章小結(jié)28-29
• 第三章 電動自行車用鉛酸蓄電池逆向物流現(xiàn)狀和趨勢分析29-42
• 3.1 我國電動自行車的發(fā)展歷程29-32
• 3.2 廢舊鉛酸蓄電池回收利用的重要性32-33
• 3.3 電動自行車用鉛酸蓄電池回收利用的現(xiàn)狀33-37
• 3.3.1 市場布局33-34
• 3.3.2 回收技術(shù)34-35
• 3.3.3 回收模式35-36
• 3.3.4 回收政策36-37
• 3.4 電動自行車用鉛酸蓄電池回收利用存在的主要問題37-39
• 3.5 電動自行車用鉛酸蓄電池回收利用的趨勢39-41
• 3.6 本章小結(jié)41-42
• 第四章 基于逆向物流的鉛酸蓄電池回收模式選擇42-49
• 4.1 鉛酸蓄電池回收模式的分析42-45
• 4.1.1 原始生產(chǎn)商自行回收模式42-43
• 4.1.2 生產(chǎn)商聯(lián)合回收43-44
• 4.1.3 電動車銷售商回收44
• 4.1.4 第三方回收企業(yè)回收44-45
• 4.2 鉛酸蓄電池回收模式的比較分析45-47
• 4.2.1 回收系統(tǒng)構(gòu)建成本45-46
• 4.2.2 經(jīng)營風險46
• 4.2.3 信息反饋速度46
• 4.2.4 技術(shù)保密程度46
• 4.2.5 服務(wù)專業(yè)化程度46-47
• 4.3 鉛酸蓄電池回收模式的選擇策略47-48
• 4.4 本章小結(jié)48-49
• 第五章 廢舊鉛酸蓄電池電逆向物流回收網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建49-60
• 5.1 逆向物流回收網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的基本原則49-50
• 5.2 廢舊鉛酸蓄電池逆向物流網(wǎng)絡(luò)的功能描述50-52
• 5.3 廢舊鉛酸蓄電池逆向物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的步驟52-53
• 5.4 基于逆向物流的廢舊鉛酸蓄電池回收網(wǎng)絡(luò)模型的建立53-59
• 5.4.1 問題描述53-54
• 5.4.2 模型假設(shè)54-55
• 5.4.3 符號說明55
• 5.4.4 數(shù)學(xué)模型55-56
• 5.4.5 模型求解56-57
• 5.4.6 算例分析57-59
• 5.5 本章小結(jié)59-60
• 第六章 廢舊鉛酸蓄電池回收利用和管理的對策60-65
• 6.1 政府方面60-62
• 6.2 企業(yè)方面62-63
• 6.3 社會公眾63-65
• 第七章 結(jié)論與展望65-66
• 7.1 總結(jié)65
• 7.2 不足與展望65-66
• 參考文獻66-69
• 附錄69-73
• 致謝73-74
• 攻讀學(xué)位期間的研究成果74-75

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