本文關(guān)鍵詞：低碳環(huán)境下多式聯(lián)運(yùn)路徑研究

  更多相關(guān)文章： 多式聯(lián)運(yùn) 低碳運(yùn)輸 路徑 二氧化碳

【摘要】：經(jīng)濟(jì)貿(mào)易全球化帶來(lái)的是交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展和人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的運(yùn)輸需求,在這種趨勢(shì)下導(dǎo)致能源消耗增加,環(huán)境污染日趨嚴(yán)重,由此可見(jiàn)發(fā)展“低碳運(yùn)輸”是極其有必要的。而物流業(yè)作為交通運(yùn)輸中能源排放的大戶(hù),應(yīng)當(dāng)擔(dān)負(fù)起減緩溫室效應(yīng)重任,向低碳化運(yùn)輸轉(zhuǎn)變。多式聯(lián)運(yùn)作為綠色環(huán)保的運(yùn)輸模式,能大幅度降低運(yùn)輸成本,縮短運(yùn)輸時(shí)間,提高運(yùn)輸質(zhì)量,減少道路擁堵,還很具有環(huán)保效益,在提高能源利用率同時(shí),降低碳排量和噪音污染。所以在貨物運(yùn)輸方式選擇上,加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)的使用,可以極大地減少二氧化碳的排放,從而緩解溫室效應(yīng)。本文通過(guò)將碳排放加入到多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸路徑研究中去,構(gòu)建了低碳環(huán)境下的多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇模型,并利用遺傳算法和逐步法進(jìn)行求解。本論文主要內(nèi)容如下:①查閱國(guó)內(nèi)外大量關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)、低碳運(yùn)輸相關(guān)的文獻(xiàn)資料,對(duì)這些文獻(xiàn)研究進(jìn)行總結(jié),發(fā)現(xiàn)研究中的不足之處,從而提出本文的觀點(diǎn)。②明確碳排放量的計(jì)算方法,為模型求解作準(zhǔn)備。③分別構(gòu)建了以低碳為目標(biāo)和以成本為目標(biāo)的多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇模型,以及低碳環(huán)境下的多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇模型,并將模型應(yīng)用到算例中去,通過(guò)結(jié)果的比較分析,得出具有現(xiàn)實(shí)意義的結(jié)論和低碳化策略。通過(guò)研究可以發(fā)現(xiàn),成本與碳排放雖然是一對(duì)矛盾體,但在多式聯(lián)運(yùn)中,通過(guò)合理的優(yōu)化,企業(yè)可以在滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí),又能實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)輸。本文的創(chuàng)新點(diǎn)分為以下幾點(diǎn):①本文從環(huán)境保護(hù)角度出發(fā),創(chuàng)新性的將“碳排放盡量少”這一目標(biāo)納入到多式聯(lián)運(yùn)路徑模型研究當(dāng)中,區(qū)別以往的單純以時(shí)間、成本的路徑研究。②本文在計(jì)算模型時(shí),將遺傳算法和逐步法結(jié)合,可以使企業(yè)決策者兼顧自身經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)自覺(jué)地降低二氧化碳排放。
【關(guān)鍵詞】：多式聯(lián)運(yùn) 低碳運(yùn)輸 路徑 二氧化碳
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：TP18;F252
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-18
• 1.1 選題背景與研究意義9-11
• 1.1.1 選題背景9-11
• 1.1.2 研究意義11
• 1.2 論文研究?jī)?nèi)容和研究方法11-12
• 1.2.1 研究?jī)?nèi)容11-12
• 1.2.2 研究方法12
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究評(píng)述12-16
• 1.3.1 國(guó)內(nèi)外研究綜述12-15
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀評(píng)析15-16
• 1.4 論文的主要結(jié)構(gòu)16-18
• 第二章 相關(guān)理論概述18-29
• 2.1 多式聯(lián)運(yùn)的相關(guān)知識(shí)18-22
• 2.1.1 多式聯(lián)運(yùn)的定義18-19
• 2.1.2 多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性19-21
• 2.1.3 多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀21-22
• 2.2 低碳運(yùn)輸概述22-25
• 2.2.1 低碳運(yùn)輸?shù)母拍罴氨匾?/span>23
• 2.2.2 低碳運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)途徑23-25
• 2.3 多式聯(lián)運(yùn)虛擬運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)圖的構(gòu)建25-28
• 2.3.1 點(diǎn)點(diǎn)間運(yùn)輸虛擬網(wǎng)絡(luò)圖的構(gòu)建26
• 2.3.2 多點(diǎn)間聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奶摂M網(wǎng)絡(luò)圖構(gòu)建26-28
• 2.4 本章小結(jié)28-29
• 第三章 碳排放量計(jì)算與分析29-36
• 3.1 碳排放影響因素分析29-31
• 3.2 多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸能耗分析31-33
• 3.2.1 單一運(yùn)輸方式的能耗系數(shù)31-32
• 3.2.2 單一運(yùn)輸方式的運(yùn)量總能耗32-33
• 3.3 二氧化碳排放量計(jì)算方法33-35
• 3.3.1 二氧化碳燃料消耗類(lèi)型的選擇33
• 3.3.2 二氧化碳排放量的計(jì)算33-34
• 3.3.3 各運(yùn)輸方式的二氧化碳排放量34-35
• 3.4 本章小結(jié)35-36
• 第四章 低碳環(huán)境下多式聯(lián)運(yùn)模型建立36-47
• 4.1 模型假設(shè)36-37
• 4.1.1 問(wèn)題描述36
• 4.1.2 基本假設(shè)36
• 4.1.3 參數(shù)說(shuō)明36-37
• 4.2 考慮碳排放量的多式聯(lián)運(yùn)路徑模型37-38
• 4.3 考慮成本的多式聯(lián)運(yùn)路徑模型38-39
• 4.4 低碳環(huán)境下多式聯(lián)運(yùn)路徑模型39-40
• 4.5 模型求解40-46
• 4.5.1 遺傳算法40-41
• 4.5.2 遺傳算法操作流程41-44
• 4.5.3 逐步法44-46
• 4.6 本章小結(jié)46-47
• 第五章 數(shù)值算例分析47-56
• 5.1 算例描述47-48
• 5.2 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)48-52
• 5.2.1 成本和時(shí)間數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)48-51
• 5.2.2 二氧化碳排放量的計(jì)算51-52
• 5.3 求解與分析52-55
• 5.3.1 虛擬網(wǎng)絡(luò)圖的構(gòu)建52-53
• 5.3.2 模型求解53-55
• 5.4 本章小結(jié)55-56
• 第六章 結(jié)論與展望56-58
• 6.1 本文的主要工作56
• 6.2 主要貢獻(xiàn)56
• 6.3 研究展望56-58
• 致謝58-59
• 參考文獻(xiàn)59-62
• 附錄62-66
• 在學(xué)期間發(fā)表的論文及取得的學(xué)術(shù)成果66

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：898332