本文關(guān)鍵詞：基于物流熱度的中國(guó)物流業(yè)空間格局

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【摘要】：物流業(yè)空間格局是以物流設(shè)施為核心的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和以物流企業(yè)為核心的物流組織網(wǎng)絡(luò)在地表空間形態(tài)及結(jié)構(gòu)。為研究中國(guó)物流業(yè)空間格局的現(xiàn)狀及演變趨勢(shì),2014年8月利用百度在線地圖搜索與數(shù)據(jù)采集技術(shù),獲取了中國(guó)大陸31個(gè)省級(jí)行政單位的80507個(gè)物流熱度數(shù)據(jù)樣本。通過(guò)物流熱度與相關(guān)指標(biāo)間的回歸分析,構(gòu)建了物流熱度的理論計(jì)算公式,驗(yàn)證物流熱度數(shù)據(jù)的有效性和合理性。從地級(jí)市、省域、城市群、經(jīng)濟(jì)區(qū)尺度,刻畫(huà)和分析物流服務(wù)能力與水平、輻射范圍的差異所形成的空間格局,探究經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、物流園區(qū)建設(shè)對(duì)物流業(yè)空間格局演變的影響,提出基于物流熱度的物流中心城市。研究表明:物流熱度與地區(qū)生產(chǎn)總值、交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè)法人單位數(shù)呈正相關(guān);經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體水平越高的城市群地區(qū),物流業(yè)一體化程度越高;物流設(shè)施和物流企業(yè)的布局具有顯著的產(chǎn)業(yè)性需求與交通區(qū)位指向特征,并逐步表現(xiàn)出消費(fèi)性需求與人口指向特征;東部沿海地區(qū)呈現(xiàn)"單主中心+多副中心"、"多主中心+多副中心"的空間格局,中西部地區(qū)呈現(xiàn)"單中心"的空間格局,地區(qū)差異顯著。研究結(jié)果有助于物流業(yè)規(guī)劃及物流政策的制定。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院;中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所;
【關(guān)鍵詞】： 物流熱度 物流首位度 空間格局 物流中心城市
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41171107) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)資金項(xiàng)目(2682014CX102,2682013BR020) 四川省軟科學(xué)研究計(jì)劃項(xiàng)目(2014ZR0065,2014ZR0032)
【分類(lèi)號(hào)】：F259.2
【正文快照】： 1引言物流業(yè)作為融合多產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型生產(chǎn)性服務(wù)業(yè),主要任務(wù)是克服一系列人為或物理的空間約束,創(chuàng)造空間和時(shí)間效用(Rodrigue et al,2013)。中國(guó)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段不同,物流需求的類(lèi)型及分布形態(tài)也不盡相同,形成了各具特色的物流業(yè)空間格局。由于物流需求規(guī)模不斷擴(kuò)大,作為物

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本文編號(hào)：564057