專線物流企業(yè)是指在兩個特定的城市之間,以公路運輸?shù)姆绞?通過“點對點”的直達運輸,提供第三方公共物流服務的物流企業(yè)。由于行業(yè)進入門檻低,整體呈現(xiàn)規(guī)模小、信息化程度低、服務內(nèi)容單一、從業(yè)人員素質(zhì)整體不高等缺點。隨著標準化、信息化、自動化程度高的快遞及快運企業(yè)的崛起,專線物流企業(yè)貨物在途跟蹤管理上的短板愈加突出,主要表現(xiàn)為貨物在途信息查詢反饋失真或不及時、在途貨損、到貨時間不精準、簽收單異常未及時發(fā)現(xiàn)補簽等。而隨著制造業(yè)不斷向“精益生產(chǎn)”模式轉(zhuǎn)型,企業(yè)客戶對貨物安全與時效的要求更加嚴格。通過專線物流企業(yè)貨物在途跟蹤管理研究,完善貨物在途跟蹤管理、提升運輸?shù)姆⻊召|(zhì)量、滿足客戶的服務需求,對中小物流企業(yè)顯得尤為重要。本研究以專線物流企業(yè)DX的貨物在途跟蹤管理為例,通過案例分析法、文獻分析法、訪談法對其貨物在途跟蹤管理進行研究。分析了該公司貨物在途跟蹤管理存在制度不完善、流程不標準、人員不專業(yè)、績效考核不科學四個方面的問題。結(jié)合DX公司的現(xiàn)狀,運用PDCA循環(huán)管理法,提出公司健全管理制度、優(yōu)化流程、加強人員培訓、完善績效考核等四個方面的優(yōu)化方案。最后為優(yōu)化方案的實施提出加強溝通協(xié)調(diào)、做好人才儲備...

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1論文研究技術(shù)路線

1.4.2技術(shù)路線2.1核心概念的界定

圖2-1我國公路零擔貨運市場結(jié)構(gòu)圖

專線物流又稱為貨運專線,是在兩個特定的城市間以公路貨物運輸?shù)姆绞剿鶚?gòu)建的第三方公共物流模式[24]。目前我國專線物流企業(yè)主要分為分為小型專線運輸物流企業(yè)和大中型專線物流企業(yè)[25]。小型專線物流企業(yè)一般擁有30人以下的員工、十幾輛車、營運三、四條專線,由經(jīng)營者負責接收訂單、發(fā)貨、....

圖2-2PDCA循環(huán)圖例

改進階段的主要工作是對上一階段C檢查的結(jié)果進行分析總結(jié),認可或者否定。對于成功的經(jīng)驗加以肯定和標準化、形成規(guī)范的專業(yè)指導材料,進行適當推廣。失敗的教訓也要加以總結(jié),避免出現(xiàn)同樣的錯誤。對于在這一輪中存在還沒得到解決的問題放到新一輪的PDCA循環(huán)。通過不斷反復,周而復始的循環(huán)促進公....

圖3-1公司組織架構(gòu)圖

隨著企業(yè)的不斷發(fā)展,DX公司逐步建立并完善了相應的組織架構(gòu)。主要的職能部門為市場部、財務部、營運部、客服部、行政部、車管部、分公司。DX公司組織架構(gòu)如圖3-1所示:各部門主要職位及主要職能如表3-1所示:

本文編號：3991347