為加快粵港澳大灣區(qū)區(qū)域一體化進程,基于"流空間"視角,以粵港澳大灣區(qū)11個核心城市為研究對象,從客運流、經(jīng)濟流、信息流三個維度建立數(shù)理統(tǒng)計模型,分析粵港澳大灣區(qū)的交通、物流和經(jīng)濟信息化水平,并綜合運用Jenks自然斷裂點法和Moran散點圖對粵港澳大灣區(qū)進行空間布局分級特征研究。研究結(jié)果表明:粵港澳大灣區(qū)有兩個增長極——廣州和深圳;粵港澳大灣區(qū)以珠江為界,珠江東西兩岸分級明顯;港珠澳大橋的連通有助于加強流要素空間互動,發(fā)揮更強的區(qū)域輻射和帶動作用,擴大H-H連綿區(qū)的分布范圍。

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 研究區(qū)概況、數(shù)據(jù)來源
2 研究方法
    2.1“流空間”分析方法
        2.1.1交通流聯(lián)系模型[7]
        2.1.2經(jīng)濟流聯(lián)系模型
        2.1.3百度搜索指數(shù)模型
    2.2 空間布局分級研究方法
        2.2.1 Jenks自然斷裂點法分級
        2.2.2 Moran散點圖
3“流空間”視角下粵港澳大灣區(qū)空間布局分析
    3.1 交通流分析
    3.2 經(jīng)濟流分析
    3.3 信息流分析
    3.4“流空間”視角下粵港澳大灣區(qū)空間布局分析小結(jié)
4 粵港澳大灣區(qū)空間布局分級研究
    4.1 Jenks自然斷裂點法分級
    4.2 Moran散點圖分級
5 粵港澳大灣區(qū)空間分級研究結(jié)果分析和對策建議
6 結(jié)論



本文編號：3922235