隨著科技的進(jìn)步和現(xiàn)代化的發(fā)展,現(xiàn)代物流創(chuàng)利的空間越來(lái)越大,物流合理化高效化越來(lái)越受到人們廣泛的重視。而在物流末端配送車輛運(yùn)輸過(guò)程中,所產(chǎn)生的高運(yùn)輸成本、車輛尾氣污染、廢棄物造成的環(huán)境污染等問(wèn)題也日益嚴(yán)重。為了更好的解決這些問(wèn)題,從經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的角度合理規(guī)劃車輛路徑問(wèn)題,具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。傳統(tǒng)的車輛路徑問(wèn)題針對(duì)的主要是單向物流配送模式的研究,是將正向配送和逆向回收分開(kāi)進(jìn)行考慮。本文所研究的雙向物流車輛路徑問(wèn)題是將正向物流和逆向物流作為一個(gè)整體去研究。通過(guò)對(duì)雙向物流相關(guān)問(wèn)題的分析,發(fā)現(xiàn)集成正逆向物流的思想符合實(shí)際情況,可以避免傳統(tǒng)車輛路徑問(wèn)題中的在回程和去程過(guò)程中出現(xiàn)的空載、重復(fù)運(yùn)輸?shù)惹闆r。本文基于“雙成本”和雙向物流相結(jié)合的理念,構(gòu)建“雙成本”的雙向物流車輛路徑問(wèn)題數(shù)學(xué)模型。數(shù)學(xué)模型中的“雙成本”包括運(yùn)輸成本和環(huán)境成本,運(yùn)輸成本主要考慮了影響運(yùn)輸成本最大的距離因素,環(huán)境成本考慮了物流包裝和車輛運(yùn)輸產(chǎn)生的碳排放成本。碳排放成本綜合考慮了車型、載重、距離因素,并且對(duì)回收物流包裝的改善措施做了定性分析。根據(jù)研究問(wèn)題和所建模型的特點(diǎn)設(shè)計(jì)相應(yīng)的遺傳算法進(jìn)行求解。利用核心期刊的測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)...

【文章頁(yè)數(shù)】：60 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.12014-2017年我國(guó)物流業(yè)發(fā)展景氣指數(shù)狀況

圖1.12014-2017年我國(guó)物流業(yè)發(fā)展景氣指數(shù)狀況2.物流成本過(guò)高近年來(lái)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展比較緩慢，但總體仍呈現(xiàn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)顯示，在2010年，全國(guó)社會(huì)物流總額為125.4萬(wàn)億元，社會(huì)物流總費(fèi)用為億元；到2016年時(shí)全國(guó)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)到229....

圖4.1車輛路徑規(guī)劃圖

慶郵電大學(xué)碩士學(xué)位論文第4章基于“雙成本”的雙向物流車輛路徑問(wèn)題算例分表4.4“雙成本”目標(biāo)下的最優(yōu)路徑結(jié)果車型最優(yōu)路徑運(yùn)輸成本環(huán)境成本牡丹0-2-5-19-11-20-26-12-1-23-15-0272.629.00-22-27-14-25-4-7-0....

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