港口以其特殊的樞紐地位和多樣化功能,在現(xiàn)代科技創(chuàng)新和全球經(jīng)濟一體化發(fā)展的浪潮中,成為與其周邊產(chǎn)業(yè)的重要關(guān)聯(lián)點。隨之衍生的港口物流也不斷超越傳統(tǒng)港口服務(wù)范圍,賦予港口和相關(guān)產(chǎn)業(yè)更多的價值,成為港口不斷發(fā)展必不可少的重要手段。LH集團是一家歷史悠久的國有企業(yè),多年來以航運、港口為核心業(yè)務(wù)。雖然集團具有一定的業(yè)務(wù)基礎(chǔ),但區(qū)域范圍內(nèi)港口物流競爭越來越激烈,從目前情況來看,LH集團的港口物流業(yè)務(wù)仍以港口裝卸為主,業(yè)務(wù)層次較低、資源分散,人員結(jié)構(gòu)不合理,資金來源和管理體系相對封閉,致使集團在發(fā)展港口物流業(yè)務(wù)中承受巨大壓力。現(xiàn)階段LH集團迫切需要研究和解決的,是制定行之有效的策略措施,以適應激烈的市場環(huán)境中,提高優(yōu)勢和競爭能力,促進自身發(fā)展。本文在閱讀國內(nèi)外文獻的基礎(chǔ)上,對港口物流的概念、功能、特點與趨勢進行了概述,確定了相關(guān)概念,奠定理論基礎(chǔ);同時詳細闡述了LH集團整體情況及港口物流業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀,并運用灰色關(guān)聯(lián)度分析對LH集團港口物業(yè)務(wù)影響因素進行了識別;接著分析LH集團港口物流業(yè)務(wù)所處的宏觀環(huán)境和產(chǎn)業(yè)環(huán)境,并運用SWOT分析方法對集團發(fā)展港口物流的優(yōu)勢、劣勢、機遇和威脅進行了闡述。結(jié)合內(nèi)外部環(huán)境...

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1港口物流的不同發(fā)展階段

第三代港口：貿(mào)易和物流服務(wù)綜合中心。1999年，在此基礎(chǔ)上提出了第四代港口的預見，認為在港航、港際聯(lián)盟策略下，以集裝箱運力為主的整合性物流將成為未來港口的發(fā)展方向[7]。隨著港口階段的發(fā)展，港口物流也經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段，表現(xiàn)出大物流、一體化、智能港、供應鏈集成化的發(fā)展趨勢[8....

圖2-2集團港口物流相關(guān)人員年齡結(jié)構(gòu)

其年齡結(jié)構(gòu)如圖2-2所示。專業(yè)占專業(yè)人才總?cè)藬?shù)的23%。從總體人員結(jié)構(gòu)平偏低，尤其是從事港口裝卸、堆存作業(yè)的物流人才相對不足。同時，信息化建設(shè)人才對不足。銷情況集團市場及營銷觀念還沒有確立具體營銷職能由業(yè)務(wù)部門如生產(chǎn)安全部門兼銷工作并不是工作人員的主要職責，往往忽

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圖3-1中國航運景氣指數(shù)（CSPI）3.1.3社會環(huán)境（1）防污染意識日益加強。港口可持續(xù)性發(fā)展一直是港口發(fā)展的必然方

圖3-3不同運輸方式貨物周轉(zhuǎn)量對比圖

圖3-3中不同運輸方式的貨運周轉(zhuǎn)量也體現(xiàn)了，水運具有比其他方式更適宜大宗貨物和遠距離的特點（貨運周轉(zhuǎn)量指運輸貨物的數(shù)量（噸）與運輸距離（公里）的乘積）。因此，其他運輸方式對水運的替代效應并不明顯，作為重要節(jié)點中轉(zhuǎn)的港口被替代的可能性也不高。但近年來，我省投資建設(shè)高等級公路網(wǎng)和....

本文編號：3905351