城市歷史規(guī)劃問題及經(jīng)濟的高速增長使溫州交通未能跟上時代的步伐,交通的擁堵、混亂一定程度上制約了溫州城市整體發(fā)展,建設溫州人自己的軌道交通已然成為一項迫在眉睫的任務。但是目前國內各大城市軌道交通建設依然是以傳統(tǒng)投融資模式,即政府投資建設為主,完全滿足不了軌道交通建設巨大的資金需求,勢必要尋求市場化、多元化的投資渠道。PPP模式作為一種新型公私合營投融資模式,以其能提高建設效率、加強運營管理、節(jié)約時間及成本等優(yōu)勢脫穎而出,成為現(xiàn)代公共事業(yè)建設重要的投融資模式選擇。本文的核心及重點是以“軌道+物業(yè)”綜合開發(fā)的理念進行投融資模式建設。文章研究的核心內容主要包括以下幾個部分:1、本文研究了城市軌道交通在建設期和運營期兩個不同階段時期的投融資方式,并以此為切入點著重分析闡述了在PPP投融資模式下參與者的職能定位、籌資方式及資金來源、特許經(jīng)營權方案制定及運作流程。并針對PPP模式核心部分的特許經(jīng)營權方案做了進一步分析,分別從特許經(jīng)營權組建、方案制定、經(jīng)營期限三部分來剖析特許經(jīng)營權。2、闡述了城市軌道交通政府補貼、沿線及站點廣告、財政稅收優(yōu)惠、“軌道+物業(yè)”綜合開發(fā)四個資本回報方式,來進一步分析PPP...

【文章頁數(shù)】：60 頁

【學位級別】：碩士

圖4.1建設期補償模式圖

圖4.22010年至2016年溫州市財政收入情況圖

圖4.3香港地鐵出入口導流示意圖

圖4.4自行開發(fā)方式圖

本文編號：3884573