城市軌道交通因其優(yōu)點(diǎn)成為解決城市交通問(wèn)題的新選擇,在我國(guó)各大中城市備受推崇,已成為城市公共交通的骨干。但是作為一種公益性建設(shè)項(xiàng)目,軌道交通很難吸引社會(huì)資本進(jìn)行投資,必須由政府直接投資或提供補(bǔ)貼進(jìn)行建設(shè),這給政府財(cái)政支出帶來(lái)了巨大壓力,而傳統(tǒng)建設(shè)模式已不能解決這一問(wèn)題。為此,世界各地均在探索新型的建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式用以解決資金和管理方面的問(wèn)題。PPP管理模式作為一種新型的建設(shè)模式,其在融資和管理方面優(yōu)勢(shì)明顯,現(xiàn)已逐漸興起并得到迅速推廣,成為解決公共設(shè)施建設(shè)資金短缺,緩解政府財(cái)政壓力的一種主流發(fā)展模式。對(duì)于蘭州市軌道交通建設(shè)來(lái)說(shuō),資金短缺、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)不足,管理經(jīng)驗(yàn)欠缺等都是亟待解決的問(wèn)題,而PPP管理模式為解決這些問(wèn)題提供了一種方法,可以減輕政府投資壓力,提高運(yùn)營(yíng)管理能力,切實(shí)可行的推進(jìn)蘭州市軌道交通的發(fā)展。本文針對(duì)蘭州市軌道交通建設(shè)問(wèn)題,結(jié)合軌道交通PPP合作模式的優(yōu)點(diǎn),探索性地將PPP模式應(yīng)用于蘭州市軌道交通建設(shè),研究蘭州市軌道交通建設(shè)應(yīng)用PPP管理模式的必要性和可行性,并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和分配。在進(jìn)行必要性和可行性分析時(shí),指出蘭州軌道交通建設(shè)現(xiàn)行模式的不足和所面臨的問(wèn)題,從政策支持、試點(diǎn)開(kāi)展、經(jīng)...

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 選題背景及意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 PPP管理模式研究綜述
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究?jī)?nèi)容及目標(biāo)
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究目標(biāo)
2 基礎(chǔ)理論及相關(guān)概念
    2.1 PPP模式的基礎(chǔ)理論
        2.1.1 PPP模式的含義
        2.1.2 PPP模式的特點(diǎn)
        2.1.3 PPP模式的常見(jiàn)運(yùn)作形式
    2.2 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理論
        2.2.1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法
        2.2.2 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法
        2.2.3 PPP項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源
    2.3 PPP城市軌道交通項(xiàng)目的特點(diǎn)
        2.3.1 城市軌道交通項(xiàng)目的概念
        2.3.2 城市軌道交通項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)特性
    2.4 本章小結(jié)
3 蘭州市軌道交通推行PPP模式必要性和可行性分析
    3.1 蘭州市軌道交通項(xiàng)目概況
    3.2 蘭州軌道交通項(xiàng)目采用PPP管理模式的必要性分析
        3.2.1 現(xiàn)行項(xiàng)目模式
        3.2.2 傳統(tǒng)建設(shè)模式的缺點(diǎn)
        3.2.3 蘭州軌道交通項(xiàng)目應(yīng)用PPP管理模式的優(yōu)勢(shì)
    3.3 蘭州軌道交通項(xiàng)目采用PPP管理模式的可行性分析
        3.3.1 PPP模式政策支持
        3.3.2 蘭州軌道交通1號(hào)線試驗(yàn)段BT模式先行試點(diǎn)
        3.3.3 蘭州市應(yīng)用PPP管理模式的經(jīng)濟(jì)環(huán)境
        3.3.4 蘭州市軌道交通的盈利動(dòng)力
        3.3.5 國(guó)內(nèi)相同領(lǐng)域成功案例的指引
    3.4 蘭州軌道交通項(xiàng)目推廣PPP管理模式的主要問(wèn)題
    3.5 本章小結(jié)
4 蘭州軌道交通PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)價(jià)
    4.1 蘭州市軌道交通PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
        4.1.1 蘭州市軌道交通PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)初步識(shí)別
        4.1.2 蘭州市軌道交通PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)精確識(shí)別
        4.1.3 蘭州市軌道交通PPP項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系
    4.2 城市軌道交通PPP項(xiàng)目評(píng)價(jià)模型構(gòu)建
        4.2.1 風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)權(quán)重的確定
        4.2.2 評(píng)價(jià)灰類及白化權(quán)函數(shù)的確定
        4.2.3 灰色評(píng)價(jià)系數(shù)及權(quán)矩陣計(jì)算
        4.2.4 模糊綜合評(píng)價(jià)
    4.3 蘭州軌道交通PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
        4.3.1 建立各方評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
        4.3.2 確定樣本矩陣
        4.3.3 確定風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)權(quán)重
        4.3.4 確定評(píng)價(jià)灰類及白化權(quán)函數(shù)
        4.3.5 灰色評(píng)價(jià)系數(shù)及權(quán)矩陣計(jì)算
        4.3.6 模糊綜合評(píng)價(jià)
    4.4 本章小結(jié)
5 蘭州軌道交通PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)
    5.1 PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)基本理論
        5.1.1 PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)主體
        5.1.2 PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分配原則
    5.2 基于博弈理論的風(fēng)險(xiǎn)歸類
        5.2.1 博弈模型基本要素分析
        5.2.2 博弈模型建立及結(jié)果分析
    5.3 完全信息條件下共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)分配討價(jià)還價(jià)博弈模型
        5.3.1 基本假設(shè)
        5.3.2 模型參數(shù)
        5.3.3 模型建立
        5.3.4 模型求解
    5.4 蘭州市軌道交通PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分配
        5.4.1 共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和非共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的確定
        5.4.2 共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)分配
    5.5 PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施及建議
    5.6 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)



本文編號(hào)：3854849