隨著人們生活水平的提高,機(jī)動(dòng)車已逐漸成為環(huán)境污染的重要來(lái)源,能源和環(huán)境問(wèn)題得到全球廣泛關(guān)注。針對(duì)交通行業(yè)帶來(lái)的副作用,電動(dòng)汽車以其零污染、低能耗的突出優(yōu)勢(shì)逐漸成為物流企業(yè)進(jìn)行貨物配送的首要運(yùn)載工具。然而和傳統(tǒng)燃油車相比,當(dāng)前電動(dòng)物流車在電池容量和續(xù)駛里程等方面還存在不足,解決充電難問(wèn)題是電動(dòng)物流車規(guī)�；\(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。電動(dòng)物流車換電站作為一種新的電量補(bǔ)給設(shè)施,和插入式充電方式相比更加方便省時(shí),同時(shí)避免了無(wú)序充電對(duì)電網(wǎng)造成的影響,在未來(lái)會(huì)成為電動(dòng)物流車補(bǔ)能的首選方式。與此同時(shí),電動(dòng)物流車換電站選址的合理與否深刻影響著后期配送路徑的規(guī)劃。因此,將選址和路徑規(guī)劃結(jié)合起來(lái)研究,對(duì)降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本,促進(jìn)電動(dòng)汽車在運(yùn)輸配送領(lǐng)域的應(yīng)用具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文在現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上,首先對(duì)電動(dòng)物流車換電站的位置進(jìn)行初選。由于影響換電站選址的因素有很多,現(xiàn)有文獻(xiàn)中建立數(shù)學(xué)模型的定量分析法并不能將定性的因素考慮在內(nèi),因此本文提出了一個(gè)新的綜合決策模型,以幫助物流配送企業(yè)在多種相互沖突的標(biāo)準(zhǔn)下,選取最適合的建站地點(diǎn)。該模型首先針對(duì)電動(dòng)物流車換電站和充電站的不同,建立了一套針對(duì)換電站的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;其次考慮到指標(biāo)間的...

【文章頁(yè)數(shù)】：73 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 電動(dòng)汽車換電設(shè)施選址問(wèn)題
        1.2.2 電動(dòng)物流車配送路徑優(yōu)化問(wèn)題
        1.2.3 電動(dòng)物流車選址-路徑優(yōu)化問(wèn)題
    1.3 研究?jī)?nèi)容及創(chuàng)新點(diǎn)
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究創(chuàng)新點(diǎn)
第2章 相關(guān)理論基礎(chǔ)
    2.1 電動(dòng)物流車的相關(guān)理論
        2.1.1 電動(dòng)物流車的概念及特點(diǎn)
        2.1.2 電動(dòng)物流車的充電模式
        2.1.3 電動(dòng)物流車充電設(shè)施的類型
    2.2 電動(dòng)汽車換電設(shè)施選址的相關(guān)理論
        2.2.1 電動(dòng)汽車換電設(shè)施選址的基本原則
        2.2.2 電動(dòng)汽車換電設(shè)施選址的常用方法
    2.3 電動(dòng)物流車路徑優(yōu)化問(wèn)題的相關(guān)理論
        2.3.1 車輛路徑問(wèn)題
        2.3.2 選址-路徑問(wèn)題
    2.4 本章小結(jié)
第3章 電動(dòng)物流車換電站初始選址模型
    3.1 模型的總體框架
    3.2 模型指標(biāo)體系構(gòu)建
        3.2.1 經(jīng)濟(jì)維度
        3.2.2 技術(shù)維度
        3.2.3 社會(huì)維度
    3.3 基于三角模糊DEMATEL-MULTIMOORA方法的選址模型
        3.3.1 符號(hào)說(shuō)明
        3.3.2 模糊集和三角模糊數(shù)
        3.3.3 基于DEMATEL方法的指標(biāo)權(quán)重確定
        3.3.4 基于MULTIMOORA方法的候選站址排序
    3.4 本章小結(jié)
第4章 電動(dòng)物流車換電站選址和配送路徑協(xié)同優(yōu)化
    4.1 電動(dòng)物流車的選址-路徑問(wèn)題分析
        4.1.1 問(wèn)題描述
        4.1.2 電動(dòng)物流車耗電量的影響因素分析
        4.1.3 電動(dòng)物流車耗電量的計(jì)算
    4.2 協(xié)同優(yōu)化模型構(gòu)建
        4.2.1 模型假設(shè)
        4.2.2 參數(shù)符號(hào)及解釋
        4.2.3 模型建立
    4.3 模型求解
    4.4 本章小結(jié)
第5章 案例分析
    5.1 案例簡(jiǎn)介
    5.2 電動(dòng)物流車換電站初始選址模型應(yīng)用
        5.2.1 基于DEMATEL方法的指標(biāo)權(quán)重確定
        5.2.2 基于MULTIMOORA方法的候選站址排序
        5.2.3 敏感性分析
        5.2.4 對(duì)比分析
    5.3 電動(dòng)物流車換電站選址和配送路徑協(xié)同優(yōu)化模型算例求解
        5.3.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
        5.3.2 求解結(jié)果
    5.4 本章小結(jié)
第6章 研究成果與結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及其他成果
致謝



本文編號(hào)：3847793