2000年“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略的實(shí)施以及七次西藏工作座談會(huì)的召開促進(jìn)了西藏自治區(qū)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展,社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展水平不斷提高,但地理環(huán)境的惡劣嚴(yán)重制約了西藏交通路網(wǎng)的發(fā)展�，F(xiàn)階段我國(guó)就業(yè)形勢(shì)復(fù)雜,仍面臨較多不確定、不穩(wěn)定因素,對(duì)于西藏及周邊地區(qū)來(lái)說(shuō),存在勞動(dòng)力供給質(zhì)量較差,就業(yè)空間有限,勞動(dòng)力的流動(dòng)受到限制,無(wú)法實(shí)現(xiàn)以農(nóng)牧民為主的勞動(dòng)力自由轉(zhuǎn)移等問(wèn)題。川藏鐵路作為第二條進(jìn)藏鐵路,將四川省省會(huì)城市成都與西藏自治區(qū)的省會(huì)城市連接,這樣的地緣結(jié)構(gòu)連接會(huì)帶來(lái)非常大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,不但能完善西部地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò),促進(jìn)沿線城市經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展,在國(guó)防建設(shè)等方面也有不可替代的作用。就業(yè)是民生之本,也是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ),國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的就業(yè)效應(yīng)都做了闡述,交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善對(duì)不同發(fā)展水平、不同地區(qū)的城市就業(yè)影響不同。對(duì)于川藏鐵路沿線城市來(lái)說(shuō),交通網(wǎng)絡(luò)的暢通進(jìn)一步促進(jìn)人口以及其他資源的自由流動(dòng),對(duì)于培養(yǎng)川藏地區(qū)的就業(yè)吸納能力,實(shí)現(xiàn)川藏地區(qū)勞動(dòng)力的充分就業(yè),拓寬勞動(dòng)力就業(yè)空間都具有不可替代的作用。本文從理論和實(shí)證兩個(gè)方面探討了川藏鐵路對(duì)沿線城市就業(yè)可能產(chǎn)生的影響。首先對(duì)川藏鐵路和青藏鐵路從修建背景...

【文章頁(yè)數(shù)】：64 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
Abstract
1 引言
    1.1 研究背景
    1.2 研究問(wèn)題與意義
        1.2.1 研究問(wèn)題
        1.2.2 研究意義
    1.3 研究方法與創(chuàng)新點(diǎn)
        1.3.1 研究方法
        1.3.2 創(chuàng)新點(diǎn)
    1.4 技術(shù)路線圖
2 理論基礎(chǔ)與文獻(xiàn)綜述
    2.1 國(guó)內(nèi)外就業(yè)理論綜述
        2.1.1 國(guó)外就業(yè)理論綜述
        2.1.2 中國(guó)就業(yè)理論綜述
    2.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施的就業(yè)效應(yīng)
        2.2.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施與勞動(dòng)力流動(dòng)
        2.2.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施與不同產(chǎn)業(yè)就業(yè)
        2.2.3 交通基礎(chǔ)設(shè)施與不同地區(qū)就業(yè)
    2.3 影響就業(yè)的其他因素分析
    2.4 研究評(píng)述
3 鐵路發(fā)展對(duì)川藏地區(qū)就業(yè)影響分析
    3.1 川藏地區(qū)鐵路發(fā)展的背景
    3.2 鐵路發(fā)展帶來(lái)的就業(yè)效應(yīng)
        3.2.1 帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
        3.2.2 增加人口數(shù)量
        3.2.3 創(chuàng)造就業(yè)崗位
        3.2.4 促進(jìn)農(nóng)村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移
    3.3 川藏鐵路對(duì)沿線城市發(fā)展的作用
        3.3.1 川藏鐵路沿線城市發(fā)展特點(diǎn)
        3.3.2 川藏鐵路對(duì)沿線城市影響的兩面性
    3.4 鐵路對(duì)沿線城市就業(yè)影響機(jī)制分析
4 川藏鐵路對(duì)沿線城市就業(yè)影響實(shí)證分析
    4.1 川藏鐵路與青藏鐵路類比分析
        4.1.1 類比分析過(guò)程
        4.1.2 類比結(jié)果分析
    4.2 合成控制法適用性分析
    4.3 模型設(shè)定與實(shí)證分析
        4.3.1 研究對(duì)象簡(jiǎn)介
        4.3.2 模型搭建與解釋
        4.3.3 變量說(shuō)明與實(shí)證結(jié)果
        4.3.4 穩(wěn)健性檢驗(yàn)
    4.4 產(chǎn)業(yè)-就業(yè)協(xié)調(diào)性分析
        4.4.1 雅安市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)變化分析
        4.4.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和就業(yè)結(jié)構(gòu)的內(nèi)在關(guān)聯(lián)
        4.4.3 產(chǎn)業(yè)—就業(yè)結(jié)構(gòu)偏差度實(shí)證分析
5 結(jié)論與建議
    5.1 主要結(jié)論
    5.2 政策建議
        5.2.1 全面推進(jìn)川藏鐵路建設(shè)完善西部地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)
        5.2.2 發(fā)展沿線城市特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化就業(yè)結(jié)構(gòu)
        5.2.3 加強(qiáng)鐵路沿線城市經(jīng)濟(jì)合作整合發(fā)展資源
    5.3 研究展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集



本文編號(hào)：3846376