建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶是我國新常態(tài)下構(gòu)建全方位開放型經(jīng)濟(jì)新格局、促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大選擇。物流業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展"新引擎",其協(xié)調(diào)發(fā)展決定了絲綢之路貿(mào)易發(fā)展水平。本文基于面板數(shù)據(jù),以絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中國段沿線9省區(qū)市為例,從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、物流業(yè)支持因素、物流業(yè)需求因素3個(gè)維度構(gòu)建物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的指數(shù)體系,運(yùn)用耦合協(xié)調(diào)度模型從時(shí)空雙維角度對(duì)沿線9省區(qū)市2008～2018年的物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析。結(jié)果顯示:(1)11年間絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中國段沿線省區(qū)市物流業(yè)水平持續(xù)優(yōu)化且耦合協(xié)調(diào)度逐步上升但省際差異明顯;(2)9省區(qū)市物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展差距逐漸擴(kuò)大,物流業(yè)需求因素成為影響各地區(qū)物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的主要因素。據(jù)此,提出針對(duì)性的對(duì)策建議。

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【文章目錄】：
引 言 1 文獻(xiàn)綜述 2 指數(shù)體系構(gòu)建、數(shù)據(jù)來源及研究方法
2.1 評(píng)價(jià)指數(shù)體系構(gòu)建
2.2 數(shù)據(jù)來源
2.3 研究方法
    2.3.1 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化處理
    2.3.2 熵值法賦權(quán)重
    
(1)計(jì)算第j項(xiàng)指數(shù)下的第i樣本指數(shù)值的比重fij:
    
(2)計(jì)算第j項(xiàng)指數(shù)的熵值ej:
    
(3)計(jì)算第j項(xiàng)指數(shù)的信息熵dj:
    
(4)計(jì)算第j項(xiàng)指數(shù)的權(quán)重wj:
    2.3.3 耦合協(xié)調(diào)度模型 3 實(shí)證結(jié)果分析
3.1 絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶整體物流業(yè)發(fā)展水平及耦合協(xié)調(diào)發(fā)展分析
    3.1.1 絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶整體物流業(yè)發(fā)展水平分析
    
(1)物流業(yè)發(fā)展經(jīng)濟(jì)環(huán)境。
    
(2)物流業(yè)需求因素。
    
(3)物流業(yè)支持因素。
    3.1.2 絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶整體物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展分析
3.2 絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶9省區(qū)市物流業(yè)發(fā)展水平及耦合協(xié)調(diào)發(fā)展分析
    3.2.1 絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶9省區(qū)市物流業(yè)發(fā)展水平
    3.2.2 絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶9省區(qū)市耦合協(xié)調(diào)演進(jìn)分析 4 結(jié)論及對(duì)策建議



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