本文關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)選址優(yōu)化與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物種豐富,資源充沛,產(chǎn)量位居世界前列。生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)內(nèi)外貿(mào)易離不開(kāi)冷鏈物流支持,但我國(guó)冷鏈物流業(yè)起步較晚,尚未形成完整的冷鏈物流體系。目前我國(guó)冷鏈物流存在冷庫(kù)、冷藏車輛等基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不足,制冷、保溫、質(zhì)量檢測(cè)等冷鏈技術(shù)發(fā)展滯后,生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率較低等問(wèn)題,導(dǎo)致我國(guó)果蔬等生鮮農(nóng)產(chǎn)品在存儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流環(huán)節(jié)上的損失率高達(dá)25%-30%,損失高居世界榜首。而發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)形成完善的冷鏈物流體系,果蔬從田間采摘后經(jīng)預(yù)冷、冷庫(kù)儲(chǔ)存、冷藏運(yùn)輸?shù)竭_(dá)批發(fā)站冷庫(kù),再冷藏配送至自選商場(chǎng)冷柜,最后到達(dá)消費(fèi)者冰箱,果蔬損失率控制在5%以下。此外,我國(guó)冷鏈物流發(fā)展不足嚴(yán)重制約了果蔬國(guó)際貿(mào)易,雖然我國(guó)果蔬產(chǎn)量較大,但果蔬出口量?jī)H占總產(chǎn)量的1%～2%,且其中80%是初級(jí)產(chǎn)品,因此,要加快形成“從田間到餐桌”一體化的冷鏈物流體系,建設(shè)健全的國(guó)際冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)體系,才能提高國(guó)際物流運(yùn)作效率,節(jié)約物流運(yùn)作成本,保證貨物品質(zhì)安全,推動(dòng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際貿(mào)易繁榮昌盛。本文首先在歸納總結(jié)國(guó)內(nèi)外生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際冷鏈物流研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,闡述了生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際冷鏈物流的概念,探討了生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際冷鏈物流系統(tǒng)構(gòu)成,研究了生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際冷鏈物流的運(yùn)作流程。此外,對(duì)比分析我國(guó)與美國(guó)、日本、荷蘭等發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展,找出我國(guó)冷鏈物流發(fā)展存在的問(wèn)題,借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn),提出適合我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際冷鏈物流發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)化模式,構(gòu)建了生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。其次,通過(guò)構(gòu)建生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)選址模型對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際冷鏈物流運(yùn)作進(jìn)行優(yōu)化,從而減少運(yùn)作環(huán)節(jié),整合物流資源,使國(guó)際冷鏈物流規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。本文以冷鏈物流一體化運(yùn)作的綜合成本最低為目標(biāo),包括國(guó)際運(yùn)輸費(fèi)用、園區(qū)變動(dòng)費(fèi)用、口岸變動(dòng)費(fèi)用以及果蔬腐爛費(fèi)用等,構(gòu)建了生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際冷鏈物流園區(qū)-口岸協(xié)同優(yōu)化選址模型,并通過(guò)遺傳算法對(duì)模型求解,利用Matlab編程求出最優(yōu)解。以云南省果蔬國(guó)際冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)選址優(yōu)化為實(shí)例,得到使生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際物流運(yùn)作成本最低的物流園區(qū)和出口口岸,驗(yàn)證了模型的合理性及算法的科學(xué)有效性。最后,考慮到生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際冷鏈物流運(yùn)作過(guò)程中存在較多的風(fēng)險(xiǎn)因素,風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性較大,為保證物流運(yùn)作安全,從系統(tǒng)的角度對(duì)國(guó)際冷鏈物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析,找出主要風(fēng)險(xiǎn)因素,明確風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及反饋機(jī)制,構(gòu)建了生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際冷鏈物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,以云南省通海縣果蔬國(guó)際貿(mào)易為例,模擬仿真物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)變化趨勢(shì),風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)控制策略、控制成本的均衡關(guān)系,并依據(jù)仿真結(jié)果提出有效的風(fēng)險(xiǎn)控制策略,以期為物流運(yùn)作企業(yè)提供參考和借鑒。
【關(guān)鍵詞】：生鮮農(nóng)產(chǎn)品 國(guó)際冷鏈物流網(wǎng)絡(luò) 網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)選址優(yōu)化 物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn) 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)
【學(xué)位授予單位】：昆明理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F326.6;F252
【目錄】：

• 摘要5-7
• Abstract7-12
• 第一章 緒論12-23
• 1.1 選題背景及研究意義12-14
• 1.1.1 選題背景12-13
• 1.1.2 研究目的與意義13-14
• 1.2 研究綜述14-19
• 1.3 研究?jī)?nèi)容及研究思路19-22
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容19-20
• 1.3.2 研究思路20-22
• 1.4 本章小結(jié)22-23
• 第二章 生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際冷鏈物流概述23-31
• 2.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際冷鏈物流23-26
• 2.1.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品23
• 2.1.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流23-24
• 2.1.3 國(guó)際物流24-25
• 2.1.4 生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際冷鏈物流25-26
• 2.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際冷鏈物流系統(tǒng)26-29
• 2.2.1 冷藏運(yùn)輸子系統(tǒng)26
• 2.2.2 冷藏存儲(chǔ)子系統(tǒng)26-27
• 2.2.3 預(yù)冷子系統(tǒng)27-28
• 2.2.4 報(bào)檢、報(bào)關(guān)子系統(tǒng)28
• 2.2.5 保險(xiǎn)子系統(tǒng)28-29
• 2.2.6 信息子系統(tǒng)29
• 2.3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際冷鏈物流運(yùn)作29-30
• 2.3.1 國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作流程29
• 2.3.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際冷鏈物流運(yùn)作流程29-30
• 2.4 本章小結(jié)30-31
• 第三章 生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)31-42
• 3.1 國(guó)內(nèi)外生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流31-35
• 3.1.1 美國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流31-32
• 3.1.2 日本生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流32-33
• 3.1.3 荷蘭生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流33-34
• 3.1.4 我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流34-35
• 3.2 我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際冷鏈物流的發(fā)展35-38
• 3.2.1 我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在問(wèn)題35-37
• 3.2.2 發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)借鑒37-38
• 3.2.3 適合我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際冷鏈物流的發(fā)展模式38
• 3.3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建38-41
• 3.3.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)38-40
• 3.3.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的特征40-41
• 3.4 本章小結(jié)41-42
• 第四章 生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)選址優(yōu)化42-64
• 4.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)選址模型42-49
• 4.1.1 問(wèn)題描述42
• 4.1.2 模型構(gòu)建42-45
• 4.1.3 目標(biāo)函數(shù)解析45-49
• 4.2 基于遺傳算法求解網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)選址模型49-54
• 4.3 實(shí)證研究54-62
• 4.3.1 云南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)貿(mào)易現(xiàn)狀54-55
• 4.3.2 云南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀55
• 4.3.3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)選址優(yōu)化55-62
• 4.4 本章小結(jié)62-64
• 第五章 基于SD的生鮮農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際冷鏈物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)64-93
• 5.1 風(fēng)險(xiǎn)概述64-66
• 5.1.1 風(fēng)險(xiǎn)定義64-65
• 5.1.2 風(fēng)險(xiǎn)分析與管理65
• 5.1.3 國(guó)際冷鏈物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)的特征65-66
• 5.2 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)概述66-68
• 5.2.1 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)定義66-67
• 5.2.2 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)解決問(wèn)題的主要步驟67-68
• 5.3 國(guó)際冷鏈物流運(yùn)作關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素及主要風(fēng)險(xiǎn)分析68-75
• 5.3.1 參與主體的風(fēng)險(xiǎn)因素68-69
• 5.3.2 運(yùn)作環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)因素69-71
• 5.3.3 物流操作的風(fēng)險(xiǎn)因素71-74
• 5.3.4 國(guó)際冷鏈物流運(yùn)作的主要風(fēng)險(xiǎn)74-75
• 5.4 國(guó)際冷鏈物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型75-84
• 5.4.1 物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)及界限75
• 5.4.2 物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析75-78
• 5.4.3 物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)因果關(guān)系分析78-82
• 5.4.4 物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型82-84
• 5.5 模擬仿真84-92
• 5.5.1 云南通海果蔬國(guó)際貿(mào)易現(xiàn)狀84
• 5.5.2 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型參數(shù)確定84-85
• 5.5.3 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型結(jié)構(gòu)方程85-86
• 5.5.4 模擬分析86-92
• 5.6 本章小結(jié)92-93
• 第六章 結(jié)論與展望93-95
• 6.1 研究結(jié)論93
• 6.2 研究展望93-95
• 致謝95-96
• 參考文獻(xiàn)96-102
• 附錄A102-103
• 附錄B103-105

【參考文獻(xiàn)】

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

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本文編號(hào)：382781