隨著我國城鎮(zhèn)化水平大幅提高,城市人口數(shù)量急劇膨脹,導致城市內部空間與土地資源愈發(fā)緊張,其引發(fā)的交通擁堵、區(qū)域發(fā)展失衡等問題,反而會加劇城市負擔、制約城鎮(zhèn)化發(fā)展。如何解決城市交通擁堵問題,并促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展,這已成為我國經濟發(fā)展和社會進步過程中的熱點問題。關于地鐵這一準公共產品的布局對城市土地資產和人口集聚的影響效應,學者們分別從其研究方法及模型、正外部性與負外部性、影響的空間及時間范圍和程度等方面展開了細致的研究。針對已有研究中,尚未發(fā)現(xiàn)地鐵站布局對土地資產和人口集聚這一主題的影響機制分析框架,本文結合公共產品理論、供求理論、新古典主義經濟學派土地價格理論、城市空間結構理論等理論,構建地鐵站布局對土地資產和人口集聚影響機制分析框架。在此基礎上,本文以杭州市地鐵站為圓心,半徑1.5公里的緩沖區(qū)作為研究單元,共53個研究單元,以2009年-2018年為研究時間節(jié)點進行實證研究,融合傳統(tǒng)的統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)與地圖數(shù)據(jù)、POI數(shù)據(jù)等空間大數(shù)據(jù),運用SPSS 20和Arc GIS10.2軟件,結合分析框架開展地鐵站布局對土地資產和人口集聚的影響機制研究,并利用GWR模型進一步闡釋基于地鐵站布局的各影響...

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1.緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 研究目的及內容
    1.3 研究方法及技術路線
    1.4 論文創(chuàng)新點
2.文獻綜述
    2.1 地鐵站布局對土地資產影響相關研究綜述
    2.2 地鐵站布局對人口集聚影響相關研究綜述
    2.3 研究述評
3.地鐵站布局與土地資產和人口集聚影響機制分析框架
    3.1 地鐵站布局與土地資產和人口集聚影響機制分析框架的理論依據(jù)
    3.2 地鐵站布局與土地資產和人口集聚影響機制的邏輯分析
    3.3 地鐵站布局與土地資產和人口集聚影響機制的變量表達
    3.4 地鐵站布局與土地資產和人口集聚影響機制的分析方法
4.地鐵站布局對土地資產和人口集聚影響機制的實證研究
    4.1 研究區(qū)域概況
    4.2 數(shù)據(jù)處理與變量量化
    4.3 地鐵站布局對土地資產和人口集聚影響變化情況
    4.4 地鐵站布局對土地資產和人口集聚的影響因素分析
5.研究結論與政策建議
    5.1 研究結論
    5.2 政策建議
    5.3 研究不足及展望
參考文獻
致謝



本文編號：3794014