中國郵政擁有世界上最大的郵政網(wǎng)絡(luò),履行著全國人民通郵通信的普遍服務(wù)義務(wù)。近年來電子商務(wù)行業(yè)的蓬勃發(fā)展,社會(huì)用郵需求呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)趨勢(shì),郵政包裹業(yè)務(wù)因?yàn)榘踩憬�、全網(wǎng)覆蓋、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等優(yōu)點(diǎn),深受市場(chǎng)的歡迎,幾年來業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)翻番的快速增長(zhǎng)。目前郵政包裹主要依托郵政普郵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行,存在運(yùn)行成本高、運(yùn)行效率低、整體時(shí)效慢的情況,已無法滿足用戶日益增長(zhǎng)用郵時(shí)限需求和應(yīng)對(duì)社會(huì)快遞市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)郵件傳遞的物質(zhì)基礎(chǔ),是決定郵件全程時(shí)限和服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵。郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由多級(jí)干線和各級(jí)處理中心構(gòu)成,現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)存在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)缺失、郵路設(shè)置不合理、運(yùn)行成本較高等弊端。通過對(duì)郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化能有效提高郵件的運(yùn)行效率,提升整體業(yè)務(wù)質(zhì)量。本論文以F市郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行現(xiàn)狀為切入,詳細(xì)介紹F市郵政處理中心的布置,干線網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行情況,并結(jié)合現(xiàn)有郵件業(yè)務(wù)量分析整體網(wǎng)運(yùn)成本情況。通過與外國郵政網(wǎng)絡(luò)和其他先進(jìn)快遞網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行對(duì)比,分析F市郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)存在的問題。通過對(duì)郵件處理中心重新選址布局和優(yōu)化同城網(wǎng)運(yùn)路徑,實(shí)現(xiàn)提升全網(wǎng)運(yùn)行效率、縮短郵件寄遞時(shí)限的目標(biāo)。針對(duì)郵件處理中心重新選址布局的問題,本文主要運(yùn)用重心法,通過數(shù)...

【文章頁數(shù)】：54 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 物流中心選址研究與應(yīng)用現(xiàn)狀
        1.2.2 路徑規(guī)劃問題的研究與應(yīng)用現(xiàn)狀
    1.3 研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 技術(shù)線路圖
    1.4 研究方法
第二章 F市郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀分析
    2.1 F市郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局概述
        2.1.1 F市郵政郵件收寄點(diǎn)
        2.1.2 F市郵政郵件投遞點(diǎn)
        2.1.3 F市郵政郵件處理中心
        2.1.4 F市郵政郵路設(shè)置
    2.2 與民營快遞公司網(wǎng)運(yùn)質(zhì)量對(duì)比分析
        2.2.1 民營快遞公司時(shí)限情況調(diào)查
        2.2.2 民營快遞公司作業(yè)流程調(diào)查
        2.2.3 調(diào)查情況對(duì)比分析
    2.3 F市郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)存在問題分析
        2.3.1 市內(nèi)關(guān)鍵轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)缺失
        2.3.2 市內(nèi)三級(jí)干線郵路網(wǎng)運(yùn)效率低
    2.4 本章小結(jié)
第三章 F市郵政市級(jí)郵件分撥中心選址
    3.1 物流選址的理論和應(yīng)用
        3.1.1 物流選址的影響因素
        3.1.2 物流選址理論——重心法
        3.1.3 郵件分撥中心的重心模型設(shè)定
    3.2 數(shù)據(jù)采集及平面坐標(biāo)系的設(shè)立
        3.2.1 模型所需數(shù)據(jù)采集
        3.2.2 建立平面坐標(biāo)系
    3.3 模型求解F市郵件分撥中心理論選址
        3.3.1 “重心”坐標(biāo)求解
        3.3.2 郵件分撥中心理論選址的位置
        3.3.3 優(yōu)化后的F市網(wǎng)絡(luò)布局
    3.4 本章小結(jié)
第四章 F市郵政三級(jí)干線郵路路徑優(yōu)化
    4.1 F市郵政現(xiàn)有三級(jí)干線郵路運(yùn)行情況分析
        4.1.1 F市郵政現(xiàn)有三級(jí)干線郵路作業(yè)計(jì)劃
        4.1.2 F市郵政現(xiàn)有三級(jí)干線郵路運(yùn)行成本
    4.2 節(jié)約里程法優(yōu)化方案
        4.2.1 節(jié)約里程法介紹
        4.2.2 新方案干線郵路作業(yè)要求
        4.2.3 利用最短里程法進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算
    4.3 本章小結(jié)
第五章 優(yōu)化方案實(shí)施保障及效果評(píng)估
    5.1 優(yōu)化方案實(shí)施保障
        5.1.1 方案實(shí)施的物質(zhì)保障
        5.1.2 方案實(shí)施的財(cái)務(wù)保障
        5.1.3 方案實(shí)施的制度保障
    5.2 優(yōu)化方案效果評(píng)估
        5.2.1 運(yùn)作流程優(yōu)化評(píng)估
        5.2.2 網(wǎng)運(yùn)成本優(yōu)化評(píng)估
        5.2.3 優(yōu)化指標(biāo)對(duì)比
    5.3 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
致謝
附件



本文編號(hào)：3788767