F市郵政運輸網(wǎng)絡優(yōu)化研究
發(fā)布時間:2023-04-10 21:31
中國郵政擁有世界上最大的郵政網(wǎng)絡,履行著全國人民通郵通信的普遍服務義務。近年來電子商務行業(yè)的蓬勃發(fā)展,社會用郵需求呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長趨勢,郵政包裹業(yè)務因為安全便捷、全網(wǎng)覆蓋、經(jīng)濟實惠等優(yōu)點,深受市場的歡迎,幾年來業(yè)務量呈現(xiàn)翻番的快速增長。目前郵政包裹主要依托郵政普郵網(wǎng)絡運行,存在運行成本高、運行效率低、整體時效慢的情況,已無法滿足用戶日益增長用郵時限需求和應對社會快遞市場激烈的競爭。郵政運輸網(wǎng)絡是實現(xiàn)郵件傳遞的物質基礎,是決定郵件全程時限和服務質量的關鍵。郵政運輸網(wǎng)絡由多級干線和各級處理中心構成,現(xiàn)有網(wǎng)絡存在關鍵節(jié)點缺失、郵路設置不合理、運行成本較高等弊端。通過對郵政運輸網(wǎng)絡的優(yōu)化能有效提高郵件的運行效率,提升整體業(yè)務質量。本論文以F市郵政運輸網(wǎng)絡運行現(xiàn)狀為切入,詳細介紹F市郵政處理中心的布置,干線網(wǎng)絡的運行情況,并結合現(xiàn)有郵件業(yè)務量分析整體網(wǎng)運成本情況。通過與外國郵政網(wǎng)絡和其他先進快遞網(wǎng)絡進行對比,分析F市郵政運輸網(wǎng)絡存在的問題。通過對郵件處理中心重新選址布局和優(yōu)化同城網(wǎng)運路徑,實現(xiàn)提升全網(wǎng)運行效率、縮短郵件寄遞時限的目標。針對郵件處理中心重新選址布局的問題,本文主要運用重心法,通過數(shù)...
【文章頁數(shù)】:54 頁
【學位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第一章 緒論
1.1 研究背景及研究意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 物流中心選址研究與應用現(xiàn)狀
1.2.2 路徑規(guī)劃問題的研究與應用現(xiàn)狀
1.3 研究內(nèi)容與技術路線
1.3.1 研究內(nèi)容
1.3.2 技術線路圖
1.4 研究方法
第二章 F市郵政運輸網(wǎng)絡現(xiàn)狀分析
2.1 F市郵政運輸網(wǎng)絡布局概述
2.1.1 F市郵政郵件收寄點
2.1.2 F市郵政郵件投遞點
2.1.3 F市郵政郵件處理中心
2.1.4 F市郵政郵路設置
2.2 與民營快遞公司網(wǎng)運質量對比分析
2.2.1 民營快遞公司時限情況調查
2.2.2 民營快遞公司作業(yè)流程調查
2.2.3 調查情況對比分析
2.3 F市郵政運輸網(wǎng)絡存在問題分析
2.3.1 市內(nèi)關鍵轉運節(jié)點缺失
2.3.2 市內(nèi)三級干線郵路網(wǎng)運效率低
2.4 本章小結
第三章 F市郵政市級郵件分撥中心選址
3.1 物流選址的理論和應用
3.1.1 物流選址的影響因素
3.1.2 物流選址理論——重心法
3.1.3 郵件分撥中心的重心模型設定
3.2 數(shù)據(jù)采集及平面坐標系的設立
3.2.1 模型所需數(shù)據(jù)采集
3.2.2 建立平面坐標系
3.3 模型求解F市郵件分撥中心理論選址
3.3.1 “重心”坐標求解
3.3.2 郵件分撥中心理論選址的位置
3.3.3 優(yōu)化后的F市網(wǎng)絡布局
3.4 本章小結
第四章 F市郵政三級干線郵路路徑優(yōu)化
4.1 F市郵政現(xiàn)有三級干線郵路運行情況分析
4.1.1 F市郵政現(xiàn)有三級干線郵路作業(yè)計劃
4.1.2 F市郵政現(xiàn)有三級干線郵路運行成本
4.2 節(jié)約里程法優(yōu)化方案
4.2.1 節(jié)約里程法介紹
4.2.2 新方案干線郵路作業(yè)要求
4.2.3 利用最短里程法進行優(yōu)化計算
4.3 本章小結
第五章 優(yōu)化方案實施保障及效果評估
5.1 優(yōu)化方案實施保障
5.1.1 方案實施的物質保障
5.1.2 方案實施的財務保障
5.1.3 方案實施的制度保障
5.2 優(yōu)化方案效果評估
5.2.1 運作流程優(yōu)化評估
5.2.2 網(wǎng)運成本優(yōu)化評估
5.2.3 優(yōu)化指標對比
5.3 本章小結
第六章 結論與展望
6.1 結論
6.2 展望
參考文獻
攻讀碩士學位期間取得的研究成果
致謝
附件
本文編號:3788767
【文章頁數(shù)】:54 頁
【學位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第一章 緒論
1.1 研究背景及研究意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 物流中心選址研究與應用現(xiàn)狀
1.2.2 路徑規(guī)劃問題的研究與應用現(xiàn)狀
1.3 研究內(nèi)容與技術路線
1.3.1 研究內(nèi)容
1.3.2 技術線路圖
1.4 研究方法
第二章 F市郵政運輸網(wǎng)絡現(xiàn)狀分析
2.1 F市郵政運輸網(wǎng)絡布局概述
2.1.1 F市郵政郵件收寄點
2.1.2 F市郵政郵件投遞點
2.1.3 F市郵政郵件處理中心
2.1.4 F市郵政郵路設置
2.2 與民營快遞公司網(wǎng)運質量對比分析
2.2.1 民營快遞公司時限情況調查
2.2.2 民營快遞公司作業(yè)流程調查
2.2.3 調查情況對比分析
2.3 F市郵政運輸網(wǎng)絡存在問題分析
2.3.1 市內(nèi)關鍵轉運節(jié)點缺失
2.3.2 市內(nèi)三級干線郵路網(wǎng)運效率低
2.4 本章小結
第三章 F市郵政市級郵件分撥中心選址
3.1 物流選址的理論和應用
3.1.1 物流選址的影響因素
3.1.2 物流選址理論——重心法
3.1.3 郵件分撥中心的重心模型設定
3.2 數(shù)據(jù)采集及平面坐標系的設立
3.2.1 模型所需數(shù)據(jù)采集
3.2.2 建立平面坐標系
3.3 模型求解F市郵件分撥中心理論選址
3.3.1 “重心”坐標求解
3.3.2 郵件分撥中心理論選址的位置
3.3.3 優(yōu)化后的F市網(wǎng)絡布局
3.4 本章小結
第四章 F市郵政三級干線郵路路徑優(yōu)化
4.1 F市郵政現(xiàn)有三級干線郵路運行情況分析
4.1.1 F市郵政現(xiàn)有三級干線郵路作業(yè)計劃
4.1.2 F市郵政現(xiàn)有三級干線郵路運行成本
4.2 節(jié)約里程法優(yōu)化方案
4.2.1 節(jié)約里程法介紹
4.2.2 新方案干線郵路作業(yè)要求
4.2.3 利用最短里程法進行優(yōu)化計算
4.3 本章小結
第五章 優(yōu)化方案實施保障及效果評估
5.1 優(yōu)化方案實施保障
5.1.1 方案實施的物質保障
5.1.2 方案實施的財務保障
5.1.3 方案實施的制度保障
5.2 優(yōu)化方案效果評估
5.2.1 運作流程優(yōu)化評估
5.2.2 網(wǎng)運成本優(yōu)化評估
5.2.3 優(yōu)化指標對比
5.3 本章小結
第六章 結論與展望
6.1 結論
6.2 展望
參考文獻
攻讀碩士學位期間取得的研究成果
致謝
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本文編號:3788767
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