作為整個(gè)汽車(chē)的心臟,發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)整個(gè)汽車(chē)的性能和質(zhì)量起著重要的作用,高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛高品質(zhì)汽車(chē)的重要保障。由于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步晚,研發(fā)和制造技術(shù)水平相對(duì)落后,加之目前國(guó)內(nèi)大部分的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)裝配過(guò)程都缺乏先進(jìn)穩(wěn)定的質(zhì)量控制系統(tǒng),這也成為了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的制約因素。本文以發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品裝配過(guò)程為研究對(duì)象,以提高產(chǎn)品質(zhì)量為目的,對(duì)裝配過(guò)程的質(zhì)量預(yù)測(cè)方法進(jìn)行研究,并以此為依據(jù)設(shè)計(jì)一套面向發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程的質(zhì)量預(yù)測(cè)系統(tǒng)。論文中主要應(yīng)用了FMEA分析、聚類(lèi)分析、灰色系統(tǒng)理論等多種分析和預(yù)測(cè)方法,首先,通過(guò)失效模式分析(FMEA)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程中的潛在失效模式進(jìn)行分析,在得到各個(gè)失效模式的風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先序數(shù)以后,結(jié)合灰色關(guān)聯(lián)分析理論,對(duì)失效模式的S/O/D評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算;其次,以灰色關(guān)聯(lián)度為依據(jù)進(jìn)行K-means聚類(lèi)分析,將各個(gè)失效模式根據(jù)危害度分為不同的類(lèi)型;再次,針對(duì)不同類(lèi)型的失效模式采用不同的預(yù)測(cè)方法。文中針對(duì)不同的失效模式分別采用了灰色數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)和灰色災(zāi)變預(yù)測(cè)方法,并通過(guò)實(shí)例進(jìn)一步驗(yàn)證兩種預(yù)測(cè)方法的有效性;最后,以?xún)煞N預(yù)測(cè)模型為基礎(chǔ),進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì),并以C#語(yǔ)言結(jié)合OPC通訊等技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn),從...

【文章頁(yè)數(shù)】：73 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 問(wèn)題的提出及研究背景
    1.2 裝配質(zhì)量控制發(fā)展?fàn)顩r
    1.3 裝配質(zhì)量控制研究現(xiàn)狀
    1.4 研究目的和意義
    1.5 論文體系結(jié)構(gòu)
    1.6 本章小結(jié)
第二章 基于GRA-FMEA的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程失效模式分類(lèi)方法研究
    2.1 FMEA理論概述
        2.1.1 FMEA的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        2.1.2 FMEA的類(lèi)型
        2.1.3 典型FMEA標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范
        2.1.4 FMEA實(shí)施過(guò)程
    2.2 灰色關(guān)聯(lián)分析(GRA)基本原理
        2.2.1 灰色關(guān)聯(lián)分析簡(jiǎn)介
        2.2.2 幾種常用灰色關(guān)聯(lián)模型簡(jiǎn)介
    2.3 基于GRA-FMEA的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程失效模式危害性排序
        2.3.1 FMEA風(fēng)險(xiǎn)因子(S、O、D)簡(jiǎn)介及分級(jí)
        2.3.2 基于灰色關(guān)聯(lián)分析的FMEA分析模型建立
    2.4 基于灰色聚類(lèi)分析的發(fā)動(dòng)機(jī)失效模式分類(lèi)方法
        2.4.1 K-means聚類(lèi)分析概述
        2.4.2 基于灰色聚類(lèi)分析的失效模式分類(lèi)方法
    2.5 基于FMEA和灰色關(guān)聯(lián)分析的失效模式分類(lèi)方法實(shí)例驗(yàn)證
    2.6 本章小結(jié)
第三章 基于灰色預(yù)測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配質(zhì)量預(yù)測(cè)方法
    3.1 引言
    3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程簡(jiǎn)介
        3.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程
        3.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配質(zhì)量
        3.2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量數(shù)據(jù)的內(nèi)容
        3.2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量數(shù)據(jù)采集方式
    3.3 針對(duì)單點(diǎn)失效類(lèi)的質(zhì)量預(yù)測(cè)方法
        3.3.1 GM(1,1)灰色數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)模型簡(jiǎn)介
        3.3.2 灰色數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)模型GM(1,1)建模方法
        3.3.3 灰色數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)模型GM(1,1)實(shí)例驗(yàn)證
    3.4 針對(duì)累積失效類(lèi)的質(zhì)量預(yù)測(cè)方法
        3.4.1 GM(1,1)灰色災(zāi)變預(yù)測(cè)模型簡(jiǎn)介
        3.4.2 灰色災(zāi)變預(yù)測(cè)模型GM(1,1)建模方法
        3.4.3 灰色災(zāi)變預(yù)測(cè)模型GM(1,1)實(shí)例驗(yàn)證
    3.5 本章小結(jié)
第四章 基于FMEA和灰色預(yù)測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配質(zhì)量預(yù)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    4.1 引言
    4.2 系統(tǒng)軟件構(gòu)架
        4.2.1 系統(tǒng)特點(diǎn)
        4.2.2 系統(tǒng)體系構(gòu)架
        4.2.3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)
    4.3 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
        4.3.1 FMEA分析模塊
        4.3.2 質(zhì)量數(shù)據(jù)采集模塊
        4.3.3 質(zhì)量預(yù)測(cè)模塊
        4.3.4 生產(chǎn)信息發(fā)布模塊
    4.4 本章小結(jié)
第五章 總結(jié)與展望
    5.1 全文總結(jié)
    5.2 工作展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動(dòng)及成果情況



本文編號(hào)：3788503