本文從理論和實(shí)證角度,分析驗(yàn)證了城市軌道交通對(duì)沿線站點(diǎn)住房?jī)r(jià)格的影響。首先通過理論分析提出假說,然后基于特征價(jià)格方法構(gòu)建計(jì)量分析模型,利用南京市地鐵1、2號(hào)線站點(diǎn)附近2km范圍內(nèi)二手樓盤數(shù)據(jù),實(shí)證分析了城市軌道交通地鐵對(duì)沿線站點(diǎn)住房?jī)r(jià)格的影響。結(jié)果表明:1城市軌道交通對(duì)沿線站點(diǎn)住房?jī)r(jià)格產(chǎn)生了顯著的增值效應(yīng),不同距離范圍影響程度不同,距地鐵站點(diǎn)500m以內(nèi)住房?jī)r(jià)格比500m以外高出14.3%,1 000m以內(nèi)住房?jī)r(jià)格比1 000m以外高出8.9%,1 500m以內(nèi)住房?jī)r(jià)格比1 500m以外高出3.9%,當(dāng)距離范圍超過1 500m后,增值效應(yīng)在統(tǒng)計(jì)上不顯著;2軌道交通對(duì)住房?jī)r(jià)格的影響程度與距地鐵站點(diǎn)直線距離存在著顯著的倒"U"形關(guān)系,影響程度隨距離先增大后減小,在距地鐵站點(diǎn)大約320m時(shí)影響程度最大;3軌道交通對(duì)沿線站點(diǎn)住房?jī)r(jià)格的影響程度具有顯著的分市場(chǎng)效應(yīng),對(duì)郊區(qū)市場(chǎng)的影響程度要遠(yuǎn)大于主城區(qū)市場(chǎng)。

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
1 引言
2 理論分析及假說
3 研究區(qū)概況
4 數(shù)據(jù)來源、變量選取與模型設(shè)定
    4.1 數(shù)據(jù)來源與描述
    4.2 變量選取
    4.3 模型設(shè)定
5 模型估計(jì)結(jié)果與分析
    5.1 距軌道交通不同距離范圍與影響程度
    5.2 不同距離、不同市場(chǎng)與影響程度
6 結(jié)論與討論



本文編號(hào)：3747473