本文從理論和實證角度,分析驗證了城市軌道交通對沿線站點住房價格的影響。首先通過理論分析提出假說,然后基于特征價格方法構(gòu)建計量分析模型,利用南京市地鐵1、2號線站點附近2km范圍內(nèi)二手樓盤數(shù)據(jù),實證分析了城市軌道交通地鐵對沿線站點住房價格的影響。結(jié)果表明:1城市軌道交通對沿線站點住房價格產(chǎn)生了顯著的增值效應(yīng),不同距離范圍影響程度不同,距地鐵站點500m以內(nèi)住房價格比500m以外高出14.3%,1 000m以內(nèi)住房價格比1 000m以外高出8.9%,1 500m以內(nèi)住房價格比1 500m以外高出3.9%,當(dāng)距離范圍超過1 500m后,增值效應(yīng)在統(tǒng)計上不顯著;2軌道交通對住房價格的影響程度與距地鐵站點直線距離存在著顯著的倒"U"形關(guān)系,影響程度隨距離先增大后減小,在距地鐵站點大約320m時影響程度最大;3軌道交通對沿線站點住房價格的影響程度具有顯著的分市場效應(yīng),對郊區(qū)市場的影響程度要遠(yuǎn)大于主城區(qū)市場。

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
1 引言
2 理論分析及假說
3 研究區(qū)概況
4 數(shù)據(jù)來源、變量選取與模型設(shè)定
    4.1 數(shù)據(jù)來源與描述
    4.2 變量選取
    4.3 模型設(shè)定
5 模型估計結(jié)果與分析
    5.1 距軌道交通不同距離范圍與影響程度
    5.2 不同距離、不同市場與影響程度
6 結(jié)論與討論



本文編號：3747473