隨著中國產(chǎn)業(yè)結構的升級及市場消費結構的改變,貨運需求展現(xiàn)了新變化。以鐵路集裝箱為主的多式聯(lián)運具有高效便捷、安全可靠、經(jīng)濟集約等優(yōu)點,已成為擴大鐵路貨運供給的重要內(nèi)容和鐵路轉型升級的重要途徑�，F(xiàn)代物流的核心內(nèi)容是降低物流成本和提高物流效率。目前,鐵路集裝箱運輸發(fā)展緩慢,運量僅占鐵路貨運總發(fā)送量的3%;中國物流總費用達12.1萬億元,占GDP的比例是14.6%,而美國只有7.5%;中國的物流保管費用是發(fā)達國家的2倍,管理費用更是達到了3-4倍。因此,研究鐵路集裝箱多式聯(lián)運成本的控制和優(yōu)化方法,對于緩解國內(nèi)高成本的壓力、節(jié)約社會資源、貫徹供給側結構性改革具有深遠的意義。文章首先基于成本控制理論和發(fā)達經(jīng)濟體成本控制的先進經(jīng)驗,從經(jīng)濟學角度對鐵路集裝箱多式聯(lián)運成本體系進行了解析與重構,并使用模糊評價法對中國鐵路集裝箱多式聯(lián)運企業(yè)的成本現(xiàn)狀進行了測算;接著以武漢鐵水聯(lián)運示范工程為例,考慮到三部分成本控制的責任主體不盡相同,對制度成本和技術成本從具體措施上提出控制建議,對運作成本使用估時作業(yè)成本法將企業(yè)內(nèi)部的已用產(chǎn)能和閑置產(chǎn)能進行分析,從核算層面提出成本控制的措施;最后,通過對“三分法”的成本體系的... 

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的及意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 國內(nèi)外文獻綜述
        1.3.1 鐵路集裝箱相關研究
        1.3.2 多式聯(lián)運成本核算
        1.3.3 多式聯(lián)運成本控制
        1.3.4 多式聯(lián)運成本優(yōu)化
        1.3.5 綜述評述
    1.4 研究內(nèi)容和方法
        1.4.1 研究內(nèi)容
        1.4.2 研究方法
    1.5 技術路線和創(chuàng)新點
        1.5.1 技術路線
        1.5.2 創(chuàng)新點
第2章 多式聯(lián)運成本控制基礎理論
    2.1 經(jīng)濟學成本理論
        2.1.1 經(jīng)濟學成本概念及分類
        2.1.2 制度與交易成本經(jīng)濟學
    2.2 物流學成本理論
        2.2.1 多式聯(lián)運及成本相關概念
        2.2.2 物流學成本分類
        2.2.3 物流成本核算方式
        2.2.4 物流成本控制方法
第3章 國內(nèi)外多式聯(lián)運發(fā)展與成本控制實踐
    3.1 中國多式聯(lián)運發(fā)展歷程及存在問題
        3.1.1 發(fā)展歷程
        3.1.2 主要問題
    3.2 美國鐵路物流中心多式聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀及經(jīng)驗借鑒
        3.2.1 發(fā)展現(xiàn)狀
        3.2.2 經(jīng)驗借鑒
    3.3 香港航運中心多式聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀及經(jīng)驗借鑒
        3.3.1 發(fā)展現(xiàn)狀
        3.3.2 經(jīng)驗借鑒
    3.4 多式聯(lián)運成本控制的經(jīng)驗啟示
第4章 鐵路集裝箱多式聯(lián)運成本的體系構建與測算
    4.1 鐵路集裝箱多式聯(lián)運成本解析
    4.2 成本體系的構建原則及依據(jù)
        4.2.1 指標體系的設計原則
        4.2.2 評價指標的選擇依據(jù)
    4.3 鐵路集裝箱多式聯(lián)運成本體系的重構
        4.3.1 制度成本
        4.3.2 技術成本
        4.3.3 運作成本
    4.4 鐵路集裝箱多式聯(lián)運成本的測算
        4.4.1 權重確定
        4.4.2 評價步驟
        4.4.3 評價過程
        4.4.4 評價結果
第5章 案例分析：武漢集裝箱鐵水聯(lián)運成本控制
    5.1 武漢示范工程概況
    5.2 制度成本控制
    5.3 技術成本控制
    5.4 運作成本控制
        5.4.1 模型概述
        5.4.2 運作成本控制過程
        5.4.3 成本控制結果分析
第6章 基于成本“三分法”的鐵路集裝箱多式聯(lián)運物流組織優(yōu)化
    6.1 制度優(yōu)化
        6.1.1 明確多式聯(lián)運監(jiān)管主體
        6.1.2 增強鐵路規(guī)劃布局的前瞻性和合理性
        6.1.3 提高集裝箱多式聯(lián)運的行政審批效率
    6.2 技術優(yōu)化
        6.2.1 強化物流通道,促進基礎設施支撐
        6.2.2 建設聯(lián)運系統(tǒng),推進標準化便捷運輸
        6.2.3 提高技術水平,促進系統(tǒng)高效運轉
    6.3 運作優(yōu)化
        6.3.1 重建集裝箱多式聯(lián)運競爭合作的價值鏈
        6.3.2 優(yōu)化集裝箱多式聯(lián)運運作流程
        6.3.3 創(chuàng)新集裝箱多式聯(lián)運成本核算方式
        6.3.4 注重多式聯(lián)運組織主體培育
第7章 結論
    7.1 研究結論
    7.2 研究展望
致謝
參考文獻
攻讀碩士學位期間獲得與學位論文相關的科研成果


【參考文獻】：
期刊論文
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[3]交易制度與轉型升級的關系和實證分析[J]. 常耀中.  經(jīng)濟與管理. 2017(06)
[4]北美鐵路集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展的經(jīng)驗及啟示[J]. 楊建國.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2017(09)
[5]降低企業(yè)制度性交易成本:內(nèi)涵、阻力與路徑[J]. 程波輝.  湖北社會科學. 2017(06)
[6]競爭環(huán)境下鐵路集裝箱班列動態(tài)定價與開行決策研究[J]. 張小強,劉丹,陳兵,張錦.  鐵道學報. 2017(02)
[7]例解估時作業(yè)成本法在第三方物流企業(yè)成本控制中的應用[J]. 鄭爾璇,王敏.  財會月刊. 2017(04)
[8]淺談作業(yè)成本法與傳統(tǒng)成本法的區(qū)別與聯(lián)系[J]. 董燕茹.  現(xiàn)代商業(yè). 2017(03)
[9]基于復雜約束的多個集裝箱配載優(yōu)化問題研究[J]. 陸華,趙琨.  武漢理工大學學報(交通科學與工程版). 2016(06)
[10]基于物流系統(tǒng)接口模型的多式聯(lián)運運輸優(yōu)化研究[J]. 何明珂,涂超,王澤鵬.  工業(yè)技術經(jīng)濟. 2016(12)

碩士論文
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[3]集裝箱公鐵聯(lián)運成本模型的構建與應用[D]. 尚歡.長安大學 2015
[4]基于成本分析的多式聯(lián)運運輸方式選擇研究[D]. 喬欣宇.西南交通大學 2015
[5]基于TDABC第三方物流企業(yè)物流成本管理問題研究[D]. 聶熙文.沈陽工業(yè)大學 2015
[6]基于物聯(lián)網(wǎng)技術的鐵路物流系統(tǒng)業(yè)務流程優(yōu)化研究[D]. 董耀輝.大連交通大學 2013
[7]基于超網(wǎng)絡的集裝箱多式聯(lián)運路徑優(yōu)化研究[D]. 邵振民.大連海事大學 2013
[8]面向固定運輸班次的集裝箱多式聯(lián)運路徑選擇研究[D]. 楊江波.重慶大學 2012
[9]基于貨運成本模型的集裝箱多式聯(lián)運經(jīng)濟性研究[D]. 姚云東.北京交通大學 2010



本文編號：3668068