城市軌道交通以其便利、低污染、高效等特點,成為了城市居民主要的通行方式,改善了城市各區(qū)域的可達(dá)性,為居民生活、工作及其它活動提供了極大的便捷。地鐵對其周邊住房價格的影響效應(yīng),如何利用地鐵引導(dǎo)城市結(jié)構(gòu)的發(fā)展,是政府部門、開發(fā)商和購房者關(guān)心的問題。因此在快速城市化和經(jīng)濟(jì)社會轉(zhuǎn)型的背景下中國城市經(jīng)驗案例對于更好地認(rèn)識和理解該問題具有重要意義。本研究在文獻(xiàn)回顧及理論分析的基礎(chǔ)上,通過搜集2015-2016年杭州市1772個小區(qū)的住宅交易價格數(shù)據(jù),有效樣本量總計27370個。建立總體市場和分市場的計量模型并借助GIS空間分析技術(shù),著重探討了城市軌道交通對其周邊不同距離國值范圍內(nèi)住房價格的時空效應(yīng)。得出如下結(jié)論:（1）軌道交通對周邊房地產(chǎn)價格影響范圍在其不同的建設(shè)時期不同,處于建設(shè)期的地鐵影響范圍最大為1.5km半徑區(qū)域,而處于運營期和規(guī)劃期的影響范圍為 1km半徑區(qū)域;（2）軌道交通對周邊房地產(chǎn)價格影響程度在其不同區(qū)段范圍和建設(shè)時期也是不同的,隨著到站點距離的增加其增值效應(yīng)呈遞減趨勢,處于建設(shè)期的軌道交通其對住房的溢價幅度最高;（3）位于不同分市場軌道交通對房價具有不同影響,在遠(yuǎn)郊區(qū)與近郊區(qū),軌... 

【文章來源】：浙江工商大學(xué)浙江省

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１技術(shù)路線圖??１．３可能存在的創(chuàng)新之處??（１）研宄方法的創(chuàng)新，本研宄綜合利用地理學(xué)的空間分析方法和計量經(jīng)濟(jì)??，

?繅?嫉淖≌?鄹袷笨招вρ繡場??院賈菔形??崳?城市。杭州地鐵１號線沿線站點如圖４－２所示。??現(xiàn)行地鐵１號線一期項目于２００５年６月６日獲國務(wù)院批準(zhǔn)。２００７年３月８??日正式開工建設(shè)，２０１２年１１月２４日正式開通試運營。２０１５年１丨月２４日，杭??州地鐵１號線二期工程下沙延伸段也正式開通運營，目前杭州市地鐵１號線一期??工程已經(jīng)全線開通。??Ｑ??Ｉ?ｍｕ?ｑ?會??Ｉ?＊抗ｊ閱余抗??Ｉ?Ｊ餅站??＼?５喬＿??，打鐵關(guān)站火車東站站九和路站－務(wù)ｊ喬爾？站金沙潘站文畢路站文》兩路站??西料站七蜃站＂九賊Ｓ下獅站＿??ｍｒｍ?｜?抗州杭州汽車客運中心?面??￥?路站?｜?（§｜?？?ｍ?５??）＊？？？?？：，ｖ，?ｓ－?ｍ??ｍｍｍ?江??｜?ＳＪ，（５４?�。�??５?＋＊?麵??ｓ?■站??圖４－２杭州市地鐵１號線沿線站點圖??資料來源：杭州地鐵集團(tuán)網(wǎng)，ｈｔｔｐ：?ｗｗ＼ｖ．ｌｉｚｍｔ＇ｔＴ〇．ｃｏｍ／／ｂｕｉｌｄ?３．ａｓｐｘ＃ｍｉｄｃ??杭州地鐵２號線是杭州市第二條開通運營的地鐵線路，一期工程東南段于??２００８年０９月２８日開工建設(shè)

?繅?嫉淖≌?鄹袷笨招вρ芯懇灰灰院賈菔形??崳?空間分布圖如下圖４－３所示。??杭州市住宅小區(qū)分布圖??９?、圖例？住宅�。劈c??，?＃?▲?６＾？￥站☆?ＫＩ＊？??ｒｒｒ＾ｒ＾千米＊?：?：?ｓ?ｊ?ｅ批賢５建紐誦灘廣場??ｉｌｌ?＾賴ｉｔ齡Ａ?＿■雜運？??■＇＂＾＇??＆ｓｔｍ?Ｍ？？＞Ｉ??在艦路？期??—賴栽麵線Ｌ」於ｗ??圖４－３杭州市住宅小區(qū)空間分布圖??４．３．２基于ＧＩＳ的住宅區(qū)空間特征基礎(chǔ)數(shù)據(jù)??利用２０１６年杭州市主城區(qū)的矢量化電子地圖提取道路、水系、行政邊界等??要素，并以此為底圖，對網(wǎng)絡(luò)上公布的杭州市軌道交通的三期規(guī)劃線路示意圖進(jìn)??行地鐵線路和站點的矢量化，然后通過在谷歌地球上輸入研宄所需的住宅小區(qū)、??杭州市傳統(tǒng)ＣＢＤ武林廣場、新興城市ＣＢＤ錢江新城、公墓、污染企業(yè)的名稱??來拾取其空間坐標(biāo)信息，并將其導(dǎo)入ＡｒｃＧＩＳ軟件中，投影轉(zhuǎn)換后生成相應(yīng)的點??圖層，最終得到本研究使用的杭州市住宅區(qū)地理信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，地理信息基礎(chǔ)??數(shù)據(jù)可視化圖如圖４－４所示。??４４??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]深圳軌道交通對城市空間結(jié)構(gòu)的影響——基于地價梯度和開發(fā)強度梯度的分析[J]. 樂曉輝,陳君嫻,楊家文.  地理研究. 2016(11)
[2]城市軌道交通對住宅價值時間效應(yīng)影響[J]. 王偉,谷偉哲,翟俊,熊西亞.  系統(tǒng)工程. 2015(05)
[3]基于時空效應(yīng)的軌道交通對沿線房產(chǎn)增值研究——以天津市為例[J]. 王宇寧,運迎霞,郭力君.  城市規(guī)劃. 2015(02)
[4]城市軌道交通對住房價格影響的計量分析——以南京市地鐵1、2號線為例[J]. 劉康,吳群,王佩.  資源科學(xué). 2015(01)
[5]軌道交通對沿線住宅價格影響的分市場研究——以深圳市龍崗線為例[J]. 王福良,馮長春,甘霖.  地理科學(xué)進(jìn)展. 2014(06)
[6]城市軌道交通對沿線住宅價值影響的空間效應(yīng)[J]. 唐文彬,張飛漣,顏紅艷,周正祥.  湖南科技大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2013(06)
[7]城市軌道交通對住宅價格的影響研究——以北京市地鐵一號線為例[J]. 張維陽,李慧,段學(xué)軍.  經(jīng)濟(jì)地理. 2012(02)
[8]軌道交通對其沿線商品住宅價格的影響分析——以北京地鐵5號線為例[J]. 馮長春,李維瑄,趙蕃蕃.  地理學(xué)報. 2011(08)
[9]廣州地鐵三號線對周邊住宅價格的時空影響效應(yīng)[J]. 梅志雄,徐頌軍,歐陽軍,劉靜.  地理科學(xué). 2011(07)
[10]城市軌道交通對房地產(chǎn)增值的時空效應(yīng)[J]. 聶沖,溫海珍,樊曉鋒.  地理研究. 2010(05)

博士論文
[1]城市軌道交通對住房價格影響的理論與實證研究[D]. 楊鴻.浙江大學(xué) 2010

碩士論文
[1]城市軌道交通對周邊住宅價格的空間效應(yīng)研究[D]. 李玲慧.重慶大學(xué) 2016
[2]TOD視角下軌道交通對住房價值和土地開發(fā)強度的影響分析[D]. 尹晶萍.浙江大學(xué) 2015
[3]南京市軌道交通對居住用地價格影響的定量分析[D]. 趙婕.南京大學(xué) 2012
[4]用hedonic模型研究北京地鐵13號線對住宅價格的效應(yīng)[D]. 何劍華.清華大學(xué) 2004



本文編號：3574712