隨著電子商務(wù)不斷發(fā)展,快運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,快運(yùn)企業(yè)的收益水平不斷下降。快運(yùn)企業(yè)一般通過提升銷售價(jià)格和控制成本兩種手段來提高收益水平,但近幾年由于柴油、汽油等油價(jià)的上調(diào)、人工費(fèi)用和房屋租賃費(fèi)用的上漲等諸多因素,許多物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況不佳,企業(yè)毛利率偏低。因此僅僅通過提升銷售價(jià)格和控制企業(yè)內(nèi)部成本來提升收益已不再可行,如何采取更多有效可行的手段來提升快運(yùn)企業(yè)的收益水平已成為眾多快運(yùn)企業(yè)需要考慮的重要問題。本文在影響快運(yùn)公司收益的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上,簡(jiǎn)述了影響快運(yùn)公司業(yè)務(wù)的主要因素,提出運(yùn)單信息中與J快運(yùn)公司業(yè)務(wù)收益相關(guān)因素分析及假設(shè),接著基于本文研究的假設(shè),進(jìn)行變量和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備并構(gòu)建實(shí)證研究模型,對(duì)我國(guó)快運(yùn)公司效益的影響因素進(jìn)行分析,最后得到回歸模型。以J快運(yùn)公司佛山事業(yè)部2015年1-12月份運(yùn)單信息的數(shù)據(jù)為實(shí)例,利用皮爾遜相關(guān)系數(shù)（Pearson correlation coefficient）法,通過 SPSS 分析工具驗(yàn)證了貨物重量、體積、運(yùn)輸距離、件數(shù)和上樓費(fèi)用與凈營(yíng)業(yè)額之間的相關(guān)性分析,進(jìn)行模型有效性的驗(yàn)證。研究表明,公司選擇收取什么類型的貨物對(duì)企業(yè)效益的提升是非常重要... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１技術(shù)路線??Ｆｉｇｕｒｅｌ－１?Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ?ｒｏｕｔｅ??

交通大學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文?Ｊ快運(yùn)公司收益現(xiàn)狀及問題分析??作管理中心，下設(shè)配載部、裝車部、卸車部、倉管部等主要部門。配載部??要職責(zé)是根據(jù)進(jìn)港的貨物情況進(jìn)行車輛安排、合理配載及路由規(guī)劃，提升??配載效益；裝車部的主要職責(zé)是對(duì)配載的貨物按照優(yōu)先快線貨物、滯留貨??順序進(jìn)行合理裝車，保證裝車質(zhì)量及裝載率；卸車部主要職責(zé)是對(duì)上游裝??節(jié)的裝車質(zhì)量做好監(jiān)控，保證到達(dá)終端貨物的完整和準(zhǔn)確；倉管部的主要??是對(duì)進(jìn)、出港貨物實(shí)施實(shí)時(shí)ＰＤＡ掃描操作，保證貨物在庫、卸車、裝車的??性，對(duì)貨物的安全和貨物出港的及時(shí)性負(fù)責(zé)。??總經(jīng)理??

１?￣＇?一＂?Ｉ?一■?Ｉ?一－「Ｔ?：一＂?ｉ?一■丨■?一１?＼?一＂?＜?一■?Ｉ?一－＇?￣１?Ｉ??！?｜廣州｜?ｆｌｉｌ?｜佛山?海ｊ?｜瀟江｜?｜江蘇｜?｜華北?｜華中｜?｜２運(yùn)｜?｜驁車丨ｊ??Ｉ丨寧愈?寧倉?箏４?寧愈?寧４?搴查?寧ｔ?事ｉ?事４?箏疊?ｉ??ｊ?ｎ?部?部丨部?部?部?部?部?部?部?｜??圖２－１?Ｊ快運(yùn)公司組織架構(gòu)圖??Ｆｉｇｕｒｅ?２－１?Ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ?Ｃｈａｒｔ?ｏｆ?Ｊ?Ｅｘｐｒｅｓｓ?Ｃｏｍｐａｎｙ??２．?１．２?Ｊ快運(yùn)公司業(yè)務(wù)產(chǎn)品??（１）公路運(yùn)輸產(chǎn)品??１）


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