我國區(qū)域發(fā)展的不平衡可能導致區(qū)域物流業(yè)發(fā)展動力因素的不同,進而物流業(yè)發(fā)展方式存在差異性。本文通過構建勞動力和資本雙要素投入的LMDI模型、面板分位數(shù)模型、因變量受限模型對我國區(qū)域物流業(yè)發(fā)展方式及其影響效應進行分析,探討促進物流業(yè)發(fā)展的關鍵方式及其提升路徑。研究發(fā)現(xiàn):我國八大經濟區(qū)物流業(yè)發(fā)展方式均具有"集約型"和"粗放型"共生特征。其中:物流業(yè)發(fā)展水平相對較低和中等地區(qū)的資本投資規(guī)模擴張對物流業(yè)發(fā)展的影響持續(xù)下降,而勞動效率的影響趨勢不斷提高,其物流基礎設施的空間布局通過不斷協(xié)調發(fā)展促進了物流業(yè)發(fā)展;物流業(yè)發(fā)展水平較高地區(qū)的資本投資規(guī)模擴張并不能顯著影響物流業(yè)發(fā)展,但勞動效率的影響隨著物流業(yè)發(fā)展水平的提高而不斷增強。物流業(yè)勞動效率較高地區(qū)的勞動工資處于非激勵區(qū)間,對勞動效率提升產生了抑制效應;而勞動效率較低地區(qū)與之相反,但是在擴大人力資本投資過程中,無法提供更合理的工資或者崗位,造成高質量人力資本不斷流失,抑制了勞動效率提升。勞動效率較高地區(qū)與FDI企業(yè)競爭中,能夠提供更高的勞動工資防止高素質勞動力反向流向FDI企業(yè),有效促進勞動效率提升;而勞動效率較低地區(qū)卻無法進一步提供更高的勞動工資... 

【文章來源】：商業(yè)研究. 2020,(05)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：12 頁

【部分圖文】：

物流業(yè)發(fā)展水平的數(shù)據(jù)分布圖

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3524056