本文關(guān)鍵詞：沈陽(yáng)鐵路局貨運(yùn)物流發(fā)展研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：新中國(guó)成立后，我國(guó)經(jīng)歷了傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)兩個(gè)階段，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了高速發(fā)展的階段，給鐵路貨運(yùn)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。2001年12月11日，中國(guó)正式成為WTO成員，為我國(guó)鐵路貨運(yùn)的發(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)。國(guó)際鐵路貨運(yùn)為我國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展帶來(lái)了新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)也給我國(guó)的鐵路貨運(yùn)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。 近年來(lái)，全國(guó)十八大鐵路局貨運(yùn)物流量都呈現(xiàn)下滑的趨勢(shì)，其產(chǎn)生的原因是多方面的。鐵路貨運(yùn)企業(yè)由傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，始終沒(méi)有轉(zhuǎn)變自己的經(jīng)營(yíng)理念，以“鐵老大”的身份自居。面對(duì)激烈的貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)的份額逐漸被吞食。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化的發(fā)展，其它貨運(yùn)企業(yè)正迅速的崛起。城際高速公路網(wǎng)的建設(shè)，使公路運(yùn)輸業(yè)以其靈活多變的運(yùn)輸方式，不斷發(fā)展。機(jī)場(chǎng)等航空基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，使航空運(yùn)輸業(yè)以其運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、運(yùn)送時(shí)間短等特點(diǎn)為廣大貨運(yùn)客戶(hù)所接受。大噸位船舶的建造，大大提升了沿海城市大宗貨物的運(yùn)輸。長(zhǎng)距離的管道運(yùn)輸，以其節(jié)能環(huán)保、運(yùn)送量大等特點(diǎn)逐漸被大家所接受。面對(duì)以上其它運(yùn)輸方式的發(fā)展，鐵路貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展面臨著極大的挑戰(zhàn)。沈陽(yáng)鐵路局更應(yīng)認(rèn)清形勢(shì)，要在激烈的貨運(yùn)市場(chǎng)占得一席之地，必須轉(zhuǎn)變觀念，借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，，改革創(chuàng)新，走出一條適合沈陽(yáng)鐵路局貨運(yùn)發(fā)展的道路。沈陽(yáng)鐵路局貨運(yùn)應(yīng)以市場(chǎng)為中心，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，將物流管理理念滲透到鐵路貨運(yùn)管理中，保證鐵路貨運(yùn)物流的可持續(xù)發(fā)展。 本文對(duì)沈陽(yáng)鐵路局貨運(yùn)物流發(fā)展進(jìn)行了分析，并對(duì)沈陽(yáng)鐵路局貨運(yùn)物流的發(fā)展給出了相應(yīng)的對(duì)策。首先，闡述了研究鐵路貨運(yùn)物流發(fā)展的相關(guān)理論；其次，分析了國(guó)內(nèi)外鐵路物流發(fā)展的基本現(xiàn)狀，從德、美、日的鐵路貨運(yùn)物流發(fā)展中獲得經(jīng)驗(yàn)，并運(yùn)用到我國(guó)的鐵路貨運(yùn)物流發(fā)展中；第三，分析了沈陽(yáng)鐵路局貨運(yùn)物流的基本情況，運(yùn)用SWOT分析法，從優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇、挑戰(zhàn)四個(gè)角度對(duì)沈陽(yáng)鐵路局貨運(yùn)物流進(jìn)行了全方位的分析，利用SWOT定量模型進(jìn)行了戰(zhàn)略選擇；最后提出沈陽(yáng)鐵路局貨運(yùn)物流發(fā)展策略及相應(yīng)措施。
【關(guān)鍵詞】：沈陽(yáng)鐵路局 鐵路貨運(yùn) SWOT分析
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：F532.6;F259.27
【目錄】：

• 中文摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-15
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 研究意義10
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-14
• 1.3.1 國(guó)內(nèi)鐵路貨運(yùn)物流研究現(xiàn)狀10-12
• 1.3.2 國(guó)外鐵路貨運(yùn)物流研究現(xiàn)狀12-14
• 1.4 研究?jī)?nèi)容與研究方法14-15
• 1.4.1 研究?jī)?nèi)容14
• 1.4.2 研究方法14-15
• 第2章 基本概念及相關(guān)理論15-20
• 2.1 基本概念15-16
• 2.1.1 物流的定義15
• 2.1.2 鐵路貨運(yùn)物流15
• 2.1.3 物流一體化15-16
• 2.2 相關(guān)理論16-20
• 2.2.1 供應(yīng)鏈理論16
• 2.2.2 第三方物流16-18
• 2.2.3 SWOT分析法18-20
• 第3章 國(guó)內(nèi)外鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀與經(jīng)驗(yàn)借鑒20-25
• 3.1 國(guó)外主要國(guó)家鐵路貨運(yùn)發(fā)展概述20-22
• 3.1.1 德國(guó)鐵路貨運(yùn)物流建設(shè)和發(fā)展20-21
• 3.1.2 美國(guó)鐵路貨運(yùn)物流建設(shè)和發(fā)展21
• 3.1.3 日本鐵路貨運(yùn)物流建設(shè)和發(fā)展21-22
• 3.2 國(guó)內(nèi)鐵路貨運(yùn)物流發(fā)展現(xiàn)狀22
• 3.3 國(guó)內(nèi)外鐵路貨運(yùn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒22-25
• 3.3.1 信息化23
• 3.3.2 重載化23
• 3.3.3 集裝運(yùn)輸23
• 3.3.4 物流化23-24
• 3.3.5 快速化24-25
• 第4章 沈陽(yáng)鐵路局貨運(yùn)物流發(fā)展的SWOT分析25-39
• 4.1 沈陽(yáng)鐵路局貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀25-30
• 4.1.1 沈陽(yáng)鐵路局轄區(qū)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)25-28
• 4.1.2 沈陽(yáng)鐵路局貨運(yùn)物流政策環(huán)境28
• 4.1.3 沈陽(yáng)鐵路局貨運(yùn)量28-29
• 4.1.4 沈陽(yáng)鐵路局貨運(yùn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀29-30
• 4.2 沈陽(yáng)鐵路局貨運(yùn)發(fā)展SWOT分析30-35
• 4.2.1 沈陽(yáng)鐵路局貨運(yùn)物流優(yōu)勢(shì)（Strenth）分析30-31
• 4.2.2 沈陽(yáng)鐵路局貨運(yùn)物流劣勢(shì)（Weakness）分析31-33
• 4.2.3 沈陽(yáng)鐵路局貨運(yùn)物流機(jī)遇（Opptunity）分析33-34
• 4.2.4 沈陽(yáng)鐵路局貨運(yùn)物流威脅（Threats）分析34-35
• 4.3 基于SWOT分析法沈陽(yáng)鐵路局貨運(yùn)物流定量分析35-39
• 4.3.1 SWOT定量模型各因素力度分析35-36
• 4.3.2 SWOT定量模型各因素的總力度分析36-37
• 4.3.3 SWOT定量模型戰(zhàn)略四邊形構(gòu)建37
• 4.3.4 確定戰(zhàn)略方位角和戰(zhàn)略強(qiáng)度系數(shù)37-38
• 4.3.5 戰(zhàn)略的選擇38-39
• 第5章 沈陽(yáng)鐵路局貨運(yùn)物流發(fā)展對(duì)策分析39-46
• 5.1 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)39-40
• 5.1.1 改善傳統(tǒng)貨運(yùn)站的物流功能39
• 5.1.2 完善鐵路貨運(yùn)物流中心布局39
• 5.1.3 加大現(xiàn)代化集裝箱堆場(chǎng)建設(shè)39-40
• 5.2 整合內(nèi)部資源40-41
• 5.2.1 改變固有運(yùn)價(jià)機(jī)制40
• 5.2.2 轉(zhuǎn)變管理體制40
• 5.2.3 大客戶(hù)戰(zhàn)略40-41
• 5.2.4 完善危險(xiǎn)品運(yùn)輸41
• 5.2.5 提高大宗貨物直達(dá)列車(chē)的開(kāi)行數(shù)量41
• 5.3 提高鐵路貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量41-42
• 5.4 提高鐵路貨物運(yùn)輸能力42-43
• 5.4.1 大力發(fā)展重載運(yùn)輸42
• 5.4.2 提高貨運(yùn)列車(chē)運(yùn)行速度42
• 5.4.3 建立聯(lián)運(yùn)機(jī)制42-43
• 5.4.4 提高大宗貨物運(yùn)輸與裝卸技術(shù)水平43
• 5.5 建立完善鐵路貨運(yùn)物流信息系統(tǒng)43-45
• 5.5.1 市場(chǎng)行情管理的信息化43-44
• 5.5.2 庫(kù)存信息化44
• 5.5.3 貨物配送信息化44
• 5.5.4 多方聯(lián)合構(gòu)建物流信息化平臺(tái)44-45
• 5.6 加強(qiáng)沈陽(yáng)鐵路局貨運(yùn)物流人才培養(yǎng)45-46
• 第6章 結(jié)論46-48
• 6.1 總結(jié)46-47
• 6.2 展望47-48
• 參考文獻(xiàn)48-51
• 附件51-52
• 作者簡(jiǎn)介52
• 攻讀碩士期間承擔(dān)的科研任務(wù)和主要成果52-53
• 致謝53

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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  本文關(guān)鍵詞：沈陽(yáng)鐵路局貨運(yùn)物流發(fā)展研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：349498