民航運(yùn)輸已成為旅客運(yùn)輸和貨郵運(yùn)輸最有力和最有效的方式。民航航線是民航運(yùn)輸生產(chǎn)的生命線,是民航運(yùn)輸最重要的要素之一。高速增長(zhǎng)的民航運(yùn)輸市場(chǎng)導(dǎo)致中國(guó)民航航線運(yùn)輸量持續(xù)增加、航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更加完善、航線網(wǎng)絡(luò)布局趨于均衡。但由于不同航線面臨不同的運(yùn)輸市場(chǎng)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和運(yùn)營(yíng)環(huán)境,可將其視為不同的“戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單元”,以“依線制宜”的方式,由民航相關(guān)管理者分別進(jìn)行管理與監(jiān)控。因此,如何評(píng)價(jià)分析中國(guó)民航航線運(yùn)營(yíng)效率值得研究。而沿海地區(qū)是中國(guó)民航運(yùn)輸最發(fā)達(dá)的地區(qū),有關(guān)該地區(qū)航線效率的研究,對(duì)于發(fā)掘航線運(yùn)營(yíng)問(wèn)題,促進(jìn)中國(guó)民航運(yùn)輸發(fā)展,具有非常重要的意義。本文以中國(guó)沿海地區(qū)160條民航航線為研究對(duì)象,應(yīng)用多時(shí)期網(wǎng)絡(luò)DEA方法,對(duì)2011-2015年期間的航線總體效率、生產(chǎn)子過(guò)程效率和服務(wù)子過(guò)程效率進(jìn)行評(píng)價(jià),并對(duì)兩子過(guò)程效率影響因素進(jìn)行分析。首先,在總結(jié)和評(píng)述民航相關(guān)效率和民航航線效率相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,確定本文的研究?jī)?nèi)容,提煉研究創(chuàng)新點(diǎn)。然后,簡(jiǎn)要闡述效率理論和評(píng)價(jià)方法,通過(guò)比較分析,將網(wǎng)絡(luò)DEA方法作為本文的主要研究方法;其次,將航線運(yùn)營(yíng)分為生產(chǎn)子過(guò)程和服務(wù)子過(guò)程,并分析沿海地區(qū)民航航線現(xiàn)狀;再次,采用多時(shí)期網(wǎng)絡(luò)... 

【文章來(lái)源】：福州大學(xué)福建省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：109 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１生產(chǎn)前沿與技術(shù)效率??

１．航線網(wǎng)絡(luò)??根據(jù)《２０１５年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》統(tǒng)計(jì)，截止２０１５年底，中國(guó)數(shù)達(dá)到３３２６條，其中國(guó)內(nèi)航線２５５７條，港澳臺(tái)航線１０９條，國(guó)際航重復(fù)距離的航線里程７８６．６萬(wàn)公里，不重復(fù)距離的航線里程５３１．７萬(wàn)９８０年相比，航線條數(shù)擴(kuò)大了?１７．４８倍。２０１５年國(guó)內(nèi)通航城市２０７個(gè)），國(guó)際通航５５個(gè)國(guó)家的１３７個(gè)城市。??２．航線運(yùn)量??（１）運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量??圖３－２為２０１１－２０１５年航線運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)率。由圖可知，２０１５全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量為８５１．６５億噸公里，相比２０１４年增長(zhǎng)１３．８％。輸總周轉(zhuǎn)量為５５９．０４億噸公里，國(guó)際航線運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量為２９２．６１億噸２０１４年分別增長(zhǎng)１０％和２１．９％。從圖中還可以看出，２０１１－２０１５年航轉(zhuǎn)量持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率保持在５％以上，平均增長(zhǎng)率達(dá)９．６４％。航線增長(zhǎng)速度較快，表明中國(guó)民航運(yùn)輸?shù)膰?guó)際影響力正在逐漸擴(kuò)大。??％??

基于網(wǎng)絡(luò)ＤＥＡ方法的中國(guó)沿海地區(qū)民航航線效率評(píng)價(jià)研宄（２）旅客運(yùn)輸量??圖３－３為２０１１－２０１５年航線旅客運(yùn)輸量及增長(zhǎng)率。由圖可知，２０１５年全完成旅客運(yùn)輸量４．３６億萬(wàn)人次，相比２０１４年增長(zhǎng)１１．３％。國(guó)內(nèi)航線旅為３．９４億萬(wàn)人次，國(guó)際航線旅客運(yùn)輸量為０．４２億萬(wàn)人次，分別相比２０１９．４％和３３．３％。從圖中還可以看出，２０１１－２０１５年航線旅客運(yùn)輸量保持，國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量占據(jù)很大比重，平均占比均在９０％以上，表明國(guó)民航航線運(yùn)輸主要的客運(yùn)市場(chǎng)。同時(shí)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，華北地區(qū)、華東地區(qū)和，集中了全國(guó)約７０％的旅客運(yùn)輸量［８５］。而沿海地區(qū)主要分布在上述三，占據(jù)約５０％的比重，說(shuō)明沿海地區(qū)是國(guó)內(nèi)航線運(yùn)輸主要的客運(yùn)市場(chǎng)。??

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號(hào)：3471261