進入21世紀以來,我國的城鎮(zhèn)化趨勢越來越明顯,城鎮(zhèn)人口越來越多,交通出行越來越擁堵。城市軌道交通憑借其方便、快捷、環(huán)境友好的優(yōu)點,越來越多的城市加入其建設的行列。由于城市軌道交通項目的建設需要巨額資金,如果只由當地政府出資建設,勢必會形成巨大的財政負擔,因此,需要引進一種新的項目開發(fā)模式以適應巨額資金需求。PPP模式是一種公私合營模式,可以有效引入社會資本,在提高項目建設運營效率的同時,減輕財政負擔。但是,城市軌道交通項目資金需求大,周期長,項目參與各方面臨巨大的投資風險,合理的風險分擔可以促進項目的成功。因此本文從風險分擔角度,對城市軌道交通項目PPP模式進行合理化研究。首先根據以往的相關文獻研究,分析國內外關于城市軌道交通項目、PPP模式及相關項目的風險分擔的國內外研究現狀,提出論文的研究方向。梳理城市軌道交通項目和PPP模式的相關概念以及兩者結合的理論,為論文研究提供理論基礎。其次,在深入理解風險分擔內涵的基礎上,對PPP模式下城市軌道交通項目的風險承擔主體進行分析,同時結合已有相關項目文獻研究,從宏觀、中觀、微觀層面歸納項目可能出現的風險,做好風險防范,并梳理合理的風險分擔流程... 

【文章來源】：杭州電子科技大學浙江省

【文章頁數】：62 頁

【學位級別】：碩士

【圖文】：

研究技術路線圖

的城市軌道交通項目理論綜述城市軌道交通項目的風險分擔，合理的風險可分擔需要從項目參與者的角度考慮，也需要從要對相關概念做一個界定。本章對城市軌道交理論知識為后面的框架搭建和模型建立提供理常用名詞術語》（GB/T 5655-1985），城市軌道，采取輪軌運輸方式的快速大運量公共交通的點率高，極大方便市民出行。城市軌道交通的方式及運能范圍的不同，可以分為以下幾類，

適用范圍多地在我國項目中使用，這對于發(fā)展我國項目管理是好萬能的，不是所有項目都適合采用 PPP 模式，不適合的有必要討論 PPP 模式的使用范圍。[49]經過研究分析，認為由于健康、航空、科研等領域的，因此，PPP 模式在這些領域不適用。對于與國家安全工程項目等也不宜使用 PPP 模式。對于自然資源開發(fā)、路、電力、通信等項目，則適宜采用 PPP 模式。PP模式的適用范圍為的討論可從項目表現和項目本身的度，可以用公平（社會效益）和效率（經濟效益）兩個，如圖 2.2 所示。


本文編號：3466287