隨著我國物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,物流業(yè)務(wù)規(guī)模的日益增大以及客戶需求的多樣化發(fā)展,不斷加劇智能物流裝備市場競爭,壓縮原有智能物流裝備制造商的利潤空間,智能物流裝備制造商急需有效的服務(wù)化策略實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。另一方面,以區(qū)域物流中心為例,巨大的物流業(yè)務(wù)規(guī)模,高度的物流機械化水平,使得區(qū)域物流中心面臨著巨大的智能物流設(shè)備故障風(fēng)險。如何保證快速有效地處理物流系統(tǒng)裝備運作過程中的異常情況,保證供應(yīng)鏈的運營效益,同時控制物流運作成本,無疑是其面臨的巨大難題。本文面向智能裝備制造商發(fā)展困境和服務(wù)化轉(zhuǎn)型的迫切需要,結(jié)合我國區(qū)域物流中心風(fēng)險防范和物流運營成本控制需求,以智能分揀系統(tǒng)制造商為例,假設(shè)區(qū)域內(nèi)有多家使用其智能分揀系統(tǒng)并接受其附加產(chǎn)品服務(wù)的物流中心,在區(qū)域內(nèi)某一物流中心智能分揀系統(tǒng)故障預(yù)知的情景下,研究基于制造商服務(wù)能力的區(qū)域多物流中心協(xié)同調(diào)度模型,為制造商提供服務(wù)化策略以滿足區(qū)域物流中心的需求,進而提升自身的市場競爭力,促進轉(zhuǎn)型發(fā)展。本文主要包含三個方面的內(nèi)容:（1）在運貨車輛同時到達故障物流中心的情境下,研究基于制造商服務(wù)能力的多物流中心靜態(tài)協(xié)同調(diào)度模型。本文采用混合整數(shù)規(guī)劃法建立兩階段靜態(tài)協(xié)同調(diào)度... 

【文章來源】：東南大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

風(fēng)險偏好類型0X

圖 3-1 多物流中心靜態(tài)協(xié)同調(diào)度模式3.2 建立區(qū)域多物流中心靜態(tài)協(xié)同調(diào)度模型從制造商服務(wù)延伸視角出發(fā)，基于多物流中心協(xié)同調(diào)度運作模式和各類數(shù)據(jù)參數(shù)，本章采用混合整數(shù)規(guī)劃法將抽象的運作模式量化為具體的目標函數(shù)和參數(shù)集合，建立階段多物流中心靜態(tài)協(xié)同調(diào)度模型。根據(jù)研究實際，設(shè)立如下假設(shè)：假設(shè) 1：需保證故障物流中心在既定時段內(nèi)完成分揀，以保障供應(yīng)鏈整體效率作為首要目標。假設(shè) 2：區(qū)域內(nèi)多家物流中心智能分揀系統(tǒng)同時發(fā)生故障的概率很小，可以忽略不考慮。假設(shè) 3：區(qū)域物流中心的剩余分揀能力之和足以保證發(fā)生故障的物流中心（故障物流中心 ）仍能在既定的發(fā)貨時間內(nèi)完成分揀。假設(shè) 4：轉(zhuǎn)移到區(qū)域物流中心 進行分揀所需承擔的單位分揀成本一致。

區(qū)域靜態(tài)分揀轉(zhuǎn)移模型

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3405572