本文關鍵詞：哈大高速鐵路項目政府投融資風險控制研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：哈大高速鐵路項目于2012年底投入運營,標志著中國鐵路主干線“四縱四橫”中的“四縱”基本形成,哈大高鐵完成了與既有的高鐵線路——京滬和京廣相連。自哈大高鐵開通運營后,不但使黑龍江、吉林和遼寧省各地區(qū)的時刻距離縮短,同時還加強了其區(qū)域經(jīng)濟的一體化。高速鐵路是一項具有戰(zhàn)略性且社會效益大于經(jīng)濟效益但是資金回報慢、資金投入大的基礎設施項目,建設和運營期間都需要大量的資金投入。但是這一巨額資金的籌集僅靠政府財政撥款和鐵路總公司負債融資是無法滿足其需求的,必須要實行投資主體多元化和融資模式多樣化的運作模式。在哈大高速鐵路項目政府投融資中由于內(nèi)部操作和外部環(huán)境的原因存在著很多風險因素,所以對哈大高速鐵路項目政府投融資風險控制進行研究,對有效控制項目風險及促進高速鐵路項目發(fā)展有著非常重要的理論和實踐意義。 哈大高鐵的建設運營無疑是我國高速鐵路的建設和高速鐵路網(wǎng)形成的一個重大里程碑,但是其項目政府投融資風險也顯露出來。如：哈大高鐵原定于2011年年底開通,但是一直拖延至2012年年底才開通;還有因哈大高鐵項目建設環(huán)境處于高寒地帶,路基發(fā)生大面積凍脹,是建設材料不合格還是建設質量問題等。這些風險從一定程度上反應了其風險控制存在的問題,如政府投融資風險管理的政策和法規(guī)不全,缺乏專業(yè)的投融資風險控制人才以及風險意識薄弱、風險控制的技術落后等等。在對目前哈大高速鐵路政府投融資的現(xiàn)狀進行分析總結的基礎上,運用公共物品理論、利益相關者理論及信息經(jīng)濟等相關理論,對哈大高鐵項目投融資風險進行了分析,并且提出了哈大高鐵項目政府投融資風險控制存在的問題同時針對內(nèi)部風險和外部風險提出了風險控制對策,比如以政府定價為主放松哈大高鐵運價管制、補充高鐵項目政府投融資的法律政策和相關條例及完善金融政策和金融體制等等。對構建良好的高速鐵路項目投融資和風險控制環(huán)境、促進哈大高速鐵路項目和我國高速鐵路項目的發(fā)展有著積極的意義。
【關鍵詞】：哈大高速鐵路 政府投融資 風險控制
【學位授予單位】：哈爾濱商業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F532.8;F283
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-13
• 1 緒論13-23
• 1.1 研究背景13-14
• 1.2 研究目的及意義14-15
• 1.2.1 研究目的14
• 1.2.2 研究意義14-15
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀15-19
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀15-17
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀17-19
• 1.4 研究內(nèi)容與方法19-21
• 1.4.1 研究內(nèi)容19-20
• 1.4.2 研究方法20-21
• 1.5 技術路線與創(chuàng)新點21-23
• 1.5.1 技術路線21-22
• 1.5.2 創(chuàng)新點22-23
• 2 高速鐵路項目中政府投融資風險控制的理論依據(jù)23-34
• 2.1 政府投融資含義界定23-26
• 2.1.1 政府投融資的概念及特征23-25
• 2.1.2 高速鐵路項目政府投融資中政府的作用25-26
• 2.2 政府投融資風險控制概念26-30
• 2.2.1 政府投融資風險的內(nèi)涵26-27
• 2.2.2 風險控制的過程27-28
• 2.2.3 高速鐵路項目政府投融風險的種類28-29
• 2.2.4 高鐵項目政府投融資風險控制的必要性29-30
• 2.3 政府投融資風險控制的相關理論30-34
• 2.3.1 公共物品理論30
• 2.3.2 信息不對稱理論30-32
• 2.3.3 利益相關者理論32-34
• 3 哈大高鐵項目政府投融資現(xiàn)狀及風險分析34-45
• 3.1 哈大高速鐵路投融資現(xiàn)狀34-35
• 3.1.1 哈大高速鐵路項目概況34
• 3.1.2 哈大高速鐵路項目政府投融資現(xiàn)狀34-35
• 3.2 哈大高速鐵路項目政府投融資風險分析35-39
• 3.2.1 投融資結構復雜導致財務風險35-38
• 3.2.2 哈大高鐵項目自然條件和鄰避問題導致建設完工風險38-39
• 3.3 哈大高鐵項目政府投融資風險控制存在問題及原因39-45
• 3.3.1 哈大高速鐵路定價機制不合理39-40
• 3.3.2 風險意識薄弱風險控制技術落后40-41
• 3.3.3 金融體制不完善資金使用監(jiān)管不到位41-43
• 3.3.4 政府投融資風險管理的政策和法規(guī)不完善43
• 3.3.5 地方政府投融資平臺風險控制的治理不健全43-45
• 4 國內(nèi)外高速鐵路項目政府投融資風險控制經(jīng)驗借鑒45-54
• 4.1 國外高速鐵路項目政府投融資風險控制經(jīng)驗借鑒45-49
• 4.1.1 日本新干線建設中采取債務重組和“雙委托”模式45-47
• 4.1.2 法國TGV項目設置RFF機構建立合理PPP融資風險分擔機制47-48
• 4.1.3 韓國京釜高速鐵路項目政府補貼和法律政策保障48-49
• 4.2 京滬高速鐵路項目政府投融資風險控制經(jīng)驗借鑒49-54
• 4.2.1 京滬高速鐵路項目政府投融資現(xiàn)狀49-50
• 4.2.2 增加項目資本比例和使用金融工具控制財務風險50-52
• 4.2.3 控制總概算和發(fā)揮地方政府組織協(xié)調優(yōu)勢控制投資完工風險52-54
• 5 哈大高速鐵路項目政府投融資風險控制對策54-64
• 5.1 哈大高速鐵路項目政府投融資內(nèi)部核心風險控制對策54-58
• 5.1.1 哈大高速鐵路項目政府投融資財務風險控制對策54-57
• 5.1.2 哈大高速鐵路項目政府投融資建設完工風險控制對策57-58
• 5.2 哈大高鐵項目政府投融資外部環(huán)境風險控制對策58-64
• 5.2.1 以政府定價為主放松哈大高鐵運價管制58-59
• 5.2.2 設立專門管理機構擬定相關細則和培養(yǎng)專業(yè)人才59-60
• 5.2.3 加強金融體制改革和項目資金使用監(jiān)管60-61
• 5.2.4 完善哈大高鐵項目政府投融資風險控制的立法和政策61
• 5.2.5 做好地方政府投融資平臺的風險防范61-64
• 結論64-66
• 參考文獻66-70
• 攻讀學位期間發(fā)表的學術論文70-71
• 致謝71

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 殷紅軍;郭菊娥;趙新文;;我國高鐵盈利能力分析及投融資模式選擇與優(yōu)化[J];華東經(jīng)濟管理;2012年02期

2 陳宏輝,賈生華;企業(yè)利益相關者三維分類的實證分析[J];經(jīng)濟研究;2004年04期

3 張弛,方明;國家開發(fā)銀行和商業(yè)銀行的競爭與合作[J];金融理論與實踐;2005年06期

4 王雪芹;華夢圓;;高速鐵路融資模式的比較分析[J];建筑經(jīng)濟;2011年S1期

5 聶高輝;;項目融資風險管理探析[J];科技廣場;2009年02期

6 余雷;;哈大客專路基凍脹變形的觀測與分析[J];路基工程;2013年03期

7 艾小寧;劉愛琴;;淺談公共物品及其相關理解點[J];經(jīng)濟師;2010年09期

8 胡邊青;周曉靜;;高速鐵路融資模式的國際比較和我國企業(yè)的現(xiàn)實選擇[J];價值工程;2014年27期

9 林子江;;城市基礎設施建設的融資模式創(chuàng)新及風險控制[J];經(jīng)濟師;2014年12期

10 孔微巍;姜洋;;發(fā)達國家高速鐵路項目政府投融資經(jīng)驗借鑒及啟示[J];商業(yè)經(jīng)濟;2014年23期

  本文關鍵詞：哈大高速鐵路項目政府投融資風險控制研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：334839