隨著國(guó)家城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐的加快,城鎮(zhèn)化率由2010年的47.50%增漲到58.52%,城市系統(tǒng)的內(nèi)部矛盾沖突和復(fù)雜化程度也日益加劇,城市交通擁堵?tīng)顩r尤為突出,提升城市交通建設(shè)水平已然成為改善擁堵交通現(xiàn)狀的工作重點(diǎn)。黨的十九大報(bào)告中提出建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”,“十三五”規(guī)劃中也提出,加快發(fā)展城市軌道交通,預(yù)計(jì)兩年后,國(guó)家對(duì)城市軌道交通的投入可達(dá)兩萬(wàn)億元,規(guī)劃運(yùn)營(yíng)的里程預(yù)計(jì)超過(guò)7500km。研究城市軌道交通對(duì)住宅地產(chǎn)價(jià)格的影響,可以幫助購(gòu)房者理解價(jià)格形成的原因,理性購(gòu)房。也為蘭州、西寧、銀川等即將建設(shè)地鐵的西部城市在規(guī)劃時(shí)提供了理論借鑒。論文以我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展及住宅地產(chǎn)市場(chǎng)為出發(fā)點(diǎn),在研究國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,利用新興科學(xué)“可拓學(xué)”的可拓工程方法,針對(duì)城市軌道交通對(duì)住宅地產(chǎn)價(jià)格的影響進(jìn)行研究。首先,運(yùn)用可拓工程的拓展分析法對(duì)影響住宅地產(chǎn)價(jià)格的因素進(jìn)行拓展、相關(guān)、蘊(yùn)含及共軛分析。其次,選取19個(gè)影響住宅地產(chǎn)價(jià)格的指標(biāo),建立城市軌道交通對(duì)住宅地產(chǎn)價(jià)格的影響的多級(jí)可拓評(píng)價(jià)體系,最終成功構(gòu)建城市軌道交通對(duì)住宅地產(chǎn)價(jià)格影響的可拓評(píng)價(jià)模型。并利用西安市正在建設(shè)的地鐵線沿線住宅項(xiàng)目進(jìn)行可拓研究,以驗(yàn)證城... 

【文章來(lái)源】：西安建筑科技大學(xué)陜西省

【文章頁(yè)數(shù)】：82 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1.緒論
    1.1 研究背景
    1.2 論文研究的意義及目的
        1.2.1 理論意義
        1.2.2 現(xiàn)實(shí)意義
        1.2.3 研究目的
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國(guó)外城市軌道交通對(duì)住宅地產(chǎn)的影響研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國(guó)內(nèi)城市軌道交通對(duì)住宅地產(chǎn)的影響研究現(xiàn)狀
        1.3.3 國(guó)外可拓評(píng)價(jià)理論研究現(xiàn)狀
        1.3.4 國(guó)內(nèi)可拓評(píng)價(jià)理論研究現(xiàn)狀
    1.4 論文研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線
        1.4.1 主要內(nèi)容
        1.4.2 技術(shù)路線
2.論文的基礎(chǔ)理論及相關(guān)綜述
    2.1 城市軌道交通對(duì)住宅地產(chǎn)影響的綜述
        2.1.1 城市軌道交通的相關(guān)綜述
        2.1.2 城市軌道交通對(duì)住宅地產(chǎn)的影響綜述
    2.2 可拓理論相關(guān)綜述
        2.2.1 基元理論
        2.2.2 可拓集理論
    2.3 可拓工程方法綜述
        2.3.1 可拓工程方法的特色
        2.3.2 熵權(quán)理論
        2.3.3 共軛分析
        2.3.4 可拓優(yōu)度評(píng)價(jià)
    2.4 城市軌道交通對(duì)住宅價(jià)格影響的可拓性綜述
        2.4.1 理論適用性綜述
        2.4.2 研究適用性綜述
    2.5 本章小結(jié)
3.城市軌道交通對(duì)住宅地產(chǎn)價(jià)格影響的可拓分析
    3.1 影響住宅地產(chǎn)價(jià)格的主要因素
        3.1.1 宏觀層面影響因素
        3.1.2 微觀層面影響因素
    3.2 城市軌道交通對(duì)住宅地產(chǎn)價(jià)格影響的可拓分析
        3.2.1 城市軌道交通對(duì)住宅地產(chǎn)價(jià)格影響的相關(guān)分析
        3.2.2 城市軌道交通對(duì)住宅地產(chǎn)價(jià)格影響的蘊(yùn)含分析
        3.2.3 城市軌道交通對(duì)住宅地產(chǎn)價(jià)格影響的共軛分析
    3.3 本章小結(jié)
4.城市軌道交通對(duì)住宅地產(chǎn)價(jià)格影響的可拓評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建
    4.1 可拓評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建程序
    4.2 城市軌道交通對(duì)住宅地產(chǎn)價(jià)格影響的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建
        4.2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)的提出和義釋
        4.2.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)的篩選
        4.2.3 指標(biāo)義釋
        4.2.4 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的確定
    4.3 可拓評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建
        4.3.1 經(jīng)典域和節(jié)域的確定
        4.3.2 待評(píng)物元的確定
        4.3.3 關(guān)聯(lián)度的計(jì)算
        4.3.4 熵權(quán)法計(jì)算指標(biāo)權(quán)重
        4.3.5 多級(jí)可拓評(píng)價(jià)
    4.4 本章小結(jié)
5.實(shí)證分析
    5.1 項(xiàng)目概況
    5.2 西安地鐵某線路對(duì)浐灞住宅地產(chǎn)項(xiàng)目?jī)r(jià)格影響的評(píng)價(jià)
        5.2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的確定
        5.2.2 經(jīng)典域和節(jié)域的確定
        5.2.3 待評(píng)物元的確定
        5.2.4 指標(biāo)關(guān)聯(lián)度的確定
        5.2.5 各層級(jí)指標(biāo)權(quán)重的確定
        5.2.6 多級(jí)可拓評(píng)價(jià)的確定
    5.3 評(píng)價(jià)結(jié)果分析
6結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
研究生期間取得的研究成果
附錄
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于因果分析的事元蘊(yùn)含系及其應(yīng)用[J]. 花黃偉,楊春燕.  智能系統(tǒng)學(xué)報(bào). 2017(01)
[2]基于可拓評(píng)價(jià)的科技創(chuàng)新與區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)聯(lián)度分析[J]. 董會(huì)忠,張峰.  經(jīng)濟(jì)經(jīng)緯. 2016(06)
[3]基于可拓灰色關(guān)聯(lián)分析法的黃土斜坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)[J]. 趙永虎,武小鵬,米維軍,金星,蔡明君,苗學(xué)云.  鐵道建筑. 2016(10)
[4]軌道交通對(duì)城市二手房?jī)r(jià)格的影響——以南昌市地鐵一號(hào)線為例[J]. 王雪,吳連喜.  江西科學(xué). 2016(05)
[5]城市軌道交通對(duì)房地產(chǎn)價(jià)格的影響機(jī)理分析[J]. 李澤涵.  價(jià)格月刊. 2016(10)
[6]面源污染視角下的巖溶區(qū)地下水資源脆弱性評(píng)價(jià)——基于PSR-物元可拓模型的分析[J]. 張鳳太,趙衛(wèi)權(quán),蘇維詞.  人民長(zhǎng)江. 2016(19)
[7]基于物元可拓模型的水生態(tài)文明城市建設(shè)評(píng)價(jià)——以許昌市為例[J]. 汪倫焰,袁杰,李娜,李慧敏,郭磊.  人民長(zhǎng)江. 2016(18)
[8]基于熵權(quán)物元模型的重慶市土地生態(tài)安全評(píng)價(jià)[J]. 劉夢(mèng),姜世中.  安徽農(nóng)業(yè)科學(xué). 2016(24)
[9]軌道交通對(duì)房?jī)r(jià)增值效應(yīng)的區(qū)域比較研究——以南京地鐵3號(hào)線為例[J]. 周夢(mèng)婷,趙強(qiáng).  工程經(jīng)濟(jì). 2016(04)
[10]城市軌道交通對(duì)沿線二手房房?jī)r(jià)的影響——以南昌地鐵一號(hào)線為例[J]. 鐘萌琦,湯江龍.  住宅與房地產(chǎn). 2016(03)

碩士論文
[1]居住小區(qū)資產(chǎn)評(píng)估可拓研究[D]. 惠瀟燃.西安建筑科技大學(xué) 2017
[2]商品住宅的環(huán)境質(zhì)量可拓評(píng)價(jià)研究[D]. 王陽(yáng).西安建筑科技大學(xué) 2017
[3]基于可拓理論的地鐵商業(yè)開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究[D]. 孟穎.西安建筑科技大學(xué) 2016
[4]城市軌道交通對(duì)沿線住宅價(jià)格的影響分析[D]. 江維.西南交通大學(xué) 2016
[5]基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的城市軌道交通沿線房地產(chǎn)價(jià)值評(píng)估方法研究[D]. 任世杰.北京交通大學(xué) 2015
[6]城市軌道交通對(duì)沿線住宅價(jià)格的影響研究[D]. 魏鑫.四川農(nóng)業(yè)大學(xué) 2013
[7]西安地鐵對(duì)住宅價(jià)格的影響分析[D]. 楊中良.西安建筑科技大學(xué) 2013
[8]城市軌道交通對(duì)沿線房地產(chǎn)價(jià)值影響的時(shí)間效應(yīng)[D]. 于富軍.北京交通大學(xué) 2012
[9]城市軌道交通對(duì)沿線房地產(chǎn)價(jià)值的影響研究[D]. 周璞.華中師范大學(xué) 2012
[10]用hedonic模型研究北京地鐵13號(hào)線對(duì)住宅價(jià)格的效應(yīng)[D]. 何劍華.清華大學(xué) 2004



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