面對當今經(jīng)濟結構不斷調(diào)整,產(chǎn)業(yè)化擴大的國際形勢,各個國家都在不斷開發(fā)各具特色和不同規(guī)模的物流園區(qū),這些物流園區(qū)都是以各國的重要口岸碼頭和現(xiàn)代大都市為基礎和依托,它們的快速發(fā)展不但會給周圍地區(qū)的工業(yè)與經(jīng)濟注入活力,還會對國民經(jīng)濟的積極長期發(fā)展產(chǎn)生巨大影響。新疆投身于這個大浪潮,開發(fā)了各種物流園區(qū)。這些物流園區(qū)的運行對聯(lián)合運輸給予了極大地支持,可以聚集分散的物流資源,形成協(xié)同效應,產(chǎn)生更高的效益,推動地區(qū)的經(jīng)濟、文化和社會發(fā)展。大批量的投資、運營模式的周期長都是物流園區(qū)建設不可避免的風險,所以實際風險的評估以及切實可行的園區(qū)運行模式也是參與投資和合作的必不可少的條件。大量資金投入、建設和等待收益的時間過長以及存在各種不可控因素等等都是物流園區(qū)開發(fā)的特點,這些都給物流園區(qū)的開發(fā)帶來了很多風險。因此,物流園區(qū)項目的實施必須要以前期可靠的風險評估為依托。不難看出,在園區(qū)項目開發(fā)前所展開的研究與評估不可缺少,合乎投資者與開發(fā)者的實際需求,同時具有一定的創(chuàng)新性。前期評估可以用較少的投資成本去換回更多的盈利,并且降低風險損失,本研究在物流園區(qū)的開發(fā)、運行、前期評估等方面都有很大的作用。本文立足于實際,... 

【文章來源】：石河子大學新疆維吾爾自治區(qū) 211工程院校

【文章頁數(shù)】：49 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

項目地所處區(qū)位示意圖

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3113729