中國城市出現(xiàn)的居住和就業(yè)"空間不匹配"現(xiàn)象,對就業(yè)者日常通勤時間和方式產(chǎn)生了重要影響,進而影響就業(yè)者健康狀況。依托南京市居民身體活動和健康狀況問卷調(diào)查數(shù)據(jù),根據(jù)不同通勤方式身體活動量的大小將就業(yè)者的通勤模式分為積極通勤、公共交通通勤和機動車通勤三種,構(gòu)建多項Logistic回歸模型探究城市就業(yè)者通勤模式的選擇及相關(guān)影響因素。結(jié)果表明:（1）就業(yè)者對自身健康的主觀認知和客觀身體健康狀況以及是否散步等健康行為顯著影響通勤模式的選擇;（2）通勤時間、加班等與工作相關(guān)的變量與就業(yè)者機動車通勤顯著正相關(guān),雨雪天氣與積極通勤顯著負相關(guān);（3）個體社會經(jīng)濟屬性中性別、年齡、家庭人口規(guī)模以及是否擁有小汽車等顯著影響通勤模式選擇�；谘芯拷Y(jié)果,本文對如何引導就業(yè)者選擇更加積極和可持續(xù)的通勤模式提出了政策建議。 

【文章來源】：人文地理. 2020,35(01)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

基于健康視角的通勤模式影響因素理論框架

回歸結(jié)果顯示（見表4），在健康狀況方面，自評健康狀態(tài)較好的就業(yè)者更傾向于選擇機動車通勤模式，可能的原因在于此類就業(yè)者認為自身精力充足、健康狀態(tài)較好，能應對機動車通勤過程中的壓力與焦慮。但自評健康狀態(tài)是就業(yè)者的一種主觀感受，與就業(yè)者自身的客觀健康狀況可能存在一定的偏差。與機動車通勤模式相比，BMI顯示不肥胖的就業(yè)者更傾向于選擇公共交通通勤。Carse等人也研究了肥胖問題，他發(fā)現(xiàn)肥胖者在通勤過程中使用汽車的比例明顯更高，但這一關(guān)聯(lián)的因果關(guān)系尚不清楚[48]。沒有慢性疾病的就業(yè)者更傾向于選擇積極通勤模式，可以理解為此類就業(yè)者身體體質(zhì)較好，能接受身體活動量較大的步行和騎自行車通勤，而患有慢性疾病的就業(yè)者更傾向于選擇身體活動量較少的機動車通勤模式。沒有亞健康癥狀的就業(yè)者更傾向于選擇公共交通通勤模式，可能是由于此類就業(yè)者更能承受公共交通通勤中擁擠和嘈雜的環(huán)境。以上結(jié)果均表明就業(yè)者對自身健康狀況的主觀認知和客觀健康狀況顯著影響通勤模式的選擇。關(guān)于健康行為變量，與機動車通勤模式相比，平時沒有散步習慣的就業(yè)者更傾向于選擇步行、騎自行車或公共交通通勤模式，可能的原因是相較于特定時間、特定場所的健身鍛煉行為，步行、騎自行車上下班以及包含換乘的公共交通可以更好地將增加身體活動量融入日常生活，與此類就業(yè)者將通勤過程中的步行、騎自行車等身體活動視為日常生活中的鍛煉方式密切相關(guān)。不外出用餐的就業(yè)者更傾向于選擇公共交通通勤模式，可能是由于此類就業(yè)者更加注重健康的生活方式，平時飲食清淡，注重身體鍛煉。

【參考文獻】：
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