P公司是全球最大的物流地產(chǎn)企業(yè),其超過(guò)一半的資產(chǎn)分布在中國(guó)。目前,行業(yè)內(nèi)對(duì)物流地產(chǎn)概念與模式的定義多以P公司為范本或基礎(chǔ)。因此,論文以P公司作為對(duì)象,從盈利模式角度深入開(kāi)展研究,試圖為企業(yè)實(shí)踐提供參考。論文首先通過(guò)對(duì)物流地產(chǎn)和盈利模式的文獻(xiàn)和概念進(jìn)行分析并提出理論框架。接著,分析中國(guó)物流地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展環(huán)境及有代表性的物流地產(chǎn)企業(yè)。隨后,重點(diǎn)分析P公司的盈利模式,指出其存在的問(wèn)題并提出解決對(duì)策。最后,論文搜尋了近1-2年P(guān)公司圍繞優(yōu)化盈利模式在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、業(yè)務(wù)升級(jí)、股東調(diào)整等方面的舉措,借以驗(yàn)證論文提出的解決對(duì)策是否合理科學(xué)。論文的主要結(jié)論和建議包括:1.P公司作為中國(guó)乃至全球最大的物流地產(chǎn)企業(yè),其盈利模式很有代表性,其基金模式已運(yùn)作得很成熟,但仍存在一些問(wèn)題有待解決,包括產(chǎn)品與服務(wù)簡(jiǎn)單,利潤(rùn)來(lái)源單一、收入利潤(rùn)增長(zhǎng)速度與規(guī)模擴(kuò)張速度不匹配而存在資金鏈風(fēng)險(xiǎn)、公允價(jià)值影響過(guò)大使得盈利模式存在不確定性等。2.P公司盈利模式應(yīng)該根據(jù)自身的條件與稟賦,不斷地自我優(yōu)化,包括但不限于:積極拓展業(yè)務(wù)多元化,尋求產(chǎn)業(yè)鏈縱向擴(kuò)張是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向;做好資產(chǎn)平衡,保持合理的規(guī)模擴(kuò)張速度是有效規(guī)避資金風(fēng)險(xiǎn)的手段;科學(xué)... 

【文章來(lái)源】：廈門大學(xué)福建省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：59 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

01月eeJOI‘年各城市物流倉(cāng)儲(chǔ)政府供地情況

牝京?上海?疒州?深圳?式漢?成？?域山?太倉(cāng)?涕山?懕州?東籠??ｍ?２０１４?＿２Ｇ１Ｓ?ｓ？?２０１６??圖３－１?２０１４—２０１６年各城市物流倉(cāng)儲(chǔ)政府供地情況??資料來(lái)源：高力國(guó)際，《工業(yè)地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告》２０１７年１０月．??（單位：元／平方米／天）??１?＜５?＾００＾０??７：?—????６?０００。??；１?ｄｌＴ?ｌｍ?Ｂ?ｉ??２ＣＨ?Ｉ年?２０１?５?年?２０１６年??＿＿北齋?ｍｍｍ?ｆＭ??北齋＿金鰌長(zhǎng)黎???卜海賴金嫩長(zhǎng)繼??圖５?３－２?２０１４—２０１６年北京、上海優(yōu)質(zhì)物流倉(cāng)儲(chǔ)租金及增長(zhǎng)情況??資料來(lái)源：址邦魏埋仕，《２０１６年Ｔ業(yè)地產(chǎn)年度報(bào)告》，２０１７年３門．??（二）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局??當(dāng)前中國(guó)物流地產(chǎn)市場(chǎng)整體格局比較分散，市場(chǎng)集中度存在較大的提升空??間。但是在高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，Ｐ公司占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，其后包括嘉民、??宇培、寶灣、易商等企業(yè)。根據(jù)戴德梁行２０１６年第四季度市場(chǎng)快報(bào)，Ｐ公司占??中國(guó)物流地產(chǎn)市場(chǎng)總量的４２％、約１２Ｇ０萬(wàn)平方米，物業(yè)面積較第二名占比７％??的嘉民集團(tuán)多出６倍之多，如圖３－３

三、行業(yè)存在的問(wèn)題??１．?土地紅利逐步消失，獲取成本及難度不斷加大??政府提供的物流用地越來(lái)越少，主要原因在于：在上海、北京等一線城市，??適合開(kāi)發(fā)的土地大多已被開(kāi)發(fā)或出讓完畢，而熱點(diǎn)的中心城市如武漢和成都，??則土地出讓限額成為障礙；物流用地價(jià)格較低，使得地方土地財(cái)政收入有限；??倉(cāng)儲(chǔ)用地經(jīng)濟(jì)效益和稅收貢獻(xiàn)較少；倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)能提供的就業(yè)崗位也較少。２０１５年，??國(guó)土部出臺(tái)政策剛性約束新增建設(shè)土地供應(yīng)，特大城市未來(lái)城市建設(shè)用地將更??多關(guān)注盤活存量為主。在一線城市，拿地難將成為制約物流地產(chǎn)快速發(fā)展的主??要因素。一線城市短期內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)土地價(jià)格增長(zhǎng)速度高于租金增長(zhǎng)速度的現(xiàn)象。??而對(duì)其他的城市來(lái)說(shuō)，盡管企業(yè)在拿地方面相對(duì)容易，由于市場(chǎng)還沒(méi)有完全開(kāi)??發(fā)出來(lái)，物流需求量的不足，存在著空置率高和回報(bào)周期緩慢等多種問(wèn)題。按??物流樞紐節(jié)點(diǎn)的重要程度分，各級(jí)城市的物流用地成本如圖３－５所示。??

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號(hào)：3095602