新中國成立的初始階段,我國的高速公路發(fā)展才開始起步,當時的中國國民經(jīng)濟基礎(chǔ)較差,政府對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)性和先導性作用認知不足,高速公路的長期滯后也阻礙著社會和國民經(jīng)濟的發(fā)展。經(jīng)歷了幾十年的不斷探索與發(fā)展,我國高速公路也步入了蓬勃高速發(fā)展的黃金時期。高速公路作為高投入的、具有社會效益的現(xiàn)代化基礎(chǔ)交通設(shè)施,主要是依靠國家和政府的資金補助為主開展項目建設(shè)。但是隨著建設(shè)期的不斷推進,高速公路的成本不斷增加,并且還有建設(shè)周期長、建設(shè)環(huán)境復雜、技術(shù)含量高的特點,財政補助已經(jīng)涵蓋不了建設(shè)期間越來越大的資金需求量,此時一種卓有成效的融資模式就顯得尤為重要,PPP從眾多的融資模式中脫穎而出。PPP項目投資規(guī)模巨大,涉及社會民間資本、政府、銀行、債券基金等多個利益相關(guān)方,并且國內(nèi)沒有相關(guān)的實踐經(jīng)驗,都要摸著石頭過河,在實際操作中也面臨著許多融資風險。因此針對PPP模式下的高速公路融資風險研究就顯得格外重要。本文采用理論分析和案例分析相結(jié)合的方法,以相關(guān)融資理論為基礎(chǔ),結(jié)合我國高速公路產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢特點和融資情況,從具體案例出發(fā)對高速公路建設(shè)項目融資風險問題進行研究,以緩解高速公路的資金壓力。本文首先介紹了... 

【文章來源】：福州大學福建省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－２．中國ＰＰＰ項目運作方式??

標人需要無償將項目交接給政府。在ＢＯＴ模式下，投資者和政府會協(xié)商以確保??投資者的最低收益率，在運營期間若是無法達到這個收益標準，政府將會給予??政策性補助。ＢＯＴ融資模式的結(jié)構(gòu)如下圖２－３。??ＢＯＴ融資概????項目發(fā)起人?保險公司??Ｉ?股?ｉ?保險合同??信?Ｊ?協(xié)??—???ｓ?議???＊?＾?特許協(xié)議??１?Ｌｊ?還貸付息????政府機構(gòu)??：■？？？——?＿?項目公司???一?＿方??；????ｒ?Ｓ款協(xié)議??１???ｉ特?運項?項：：??：許?承狗?營目???目ｉ??：ｇ?合同?合收?承建合同?貨：．??會持?同益?備款‘??承購方??Ｕ運宮公司Ｕ??承建方????購買項目產(chǎn)品費用?????圖２－３．?ＢＯＴ融資模式結(jié)構(gòu)圖??ＴＯＴ?（Ｔｒａｎｓｆｅｒ－Ｏｐｅｒａｔｅ－Ｔｒａｎｓｆｅｒ）：轉(zhuǎn)讓一經(jīng)營一轉(zhuǎn)讓模式??ＴＯＴ指政府和項目公司或私人部門存在有償轉(zhuǎn)讓的關(guān)系，項目公司或私人??部門獲得存量資產(chǎn)所有權(quán)，并要負責項目的日常運營、維護，在合同期滿后資??產(chǎn)及其所有權(quán)等移交給政府。??綜合考慮社會資本參與程度和社會資本風險承擔程度兩個因素

相比于ＢＯＴ模式，狹義ＰＰＰ模式在項目的前期設(shè)計開發(fā)階段就己經(jīng)引入社會??資本，政府和社會資本共同出資建立項目公司，真正實現(xiàn)了風險共擔，利益共??享，這是一種更加靈活變通的融資模式［４７］。其參與主體之間的聯(lián)系如下圖２－５。??１７??

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3068760