發(fā)布時間：2021-03-02 02:27

　　現(xiàn)如今,我國的綜合國力增強,人民物質(zhì)水平提高,經(jīng)濟的增長,促使高速鐵路路網(wǎng)趨于完善。高速鐵路的迅猛發(fā)展對普速鐵路有了一定的沖擊,導致鐵路系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)了運輸方式之間的競爭。高速鐵路的運營打破了原有鐵路系統(tǒng)內(nèi)的運營形勢,搶占了鐵路市場上部分的客流。如果不能合理分配市場的分擔率,就會形成兩種運輸方式之間的惡性競爭,對經(jīng)濟、社會發(fā)展以及人們的出行都是不利的。因此,為了有效的避免鐵路系統(tǒng)內(nèi)部運輸方式之間的不良競爭,有效改善鐵路系統(tǒng)內(nèi)部的運營環(huán)境,本文旨在研究高速鐵路與普速鐵路的競爭。希望通過對旅客選擇出行方式的影響因素分析,能夠在高速鐵路與普速鐵路的發(fā)展走向上協(xié)調(diào)兩者的市場分擔率,通過采取適當?shù)拇胧?實現(xiàn)全社會條件下的整體利益最大化。本文首先從既有研究入手,分析了國內(nèi)外學者研究的成果,確定了該問題研究的實際意義。在繼承既有研究成果中可鑒之處的同時,客觀地指出了其中存在的不足之處和需要進一步解決的問題。接著從運輸方式本身和旅客自身兩方面分析旅客出行方式的選擇。運輸方式的經(jīng)濟性、舒適性、便捷性等因素都會影響旅客選擇出行方式。結(jié)合前景理論,對旅客出行方式選擇偏好進行研究,最終確定了影響客流分擔率的主要... 

【文章來源】：蘭州交通大學甘肅省

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

2011~2016 年鐵路客流增長示意圖

對高鐵的建設(shè)和同普鐵競爭的未來發(fā)展趨勢進行分析，在達到滿足日益增加的城輸要求的同時，為決策者提供理論參考。研究高速鐵路與普速鐵路運輸之間的競爭關(guān)系，實現(xiàn)全社會化條件下的整體利益最大化，建立高速鐵路與普速鐵路互利共贏面，促進資源的合理利用，達到客流均衡分擔的總體效果具有戰(zhàn)略意義。 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與分析隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展，對普速鐵路造成很大沖擊，高速鐵路和普速鐵路競題現(xiàn)如今已經(jīng)成為鐵路領(lǐng)域中的重大問題，合理的協(xié)調(diào)兩者之間的競爭關(guān)系能夠更利用資源，對社會創(chuàng)造現(xiàn)實意義。目前，國內(nèi)外研究學者對于同一鐵路系統(tǒng)區(qū)域競爭方面的研究很少，以高速鐵路與鐵路區(qū)域競爭進行博弈研究更少，但相關(guān)運輸方式之間的競爭博弈問題國內(nèi)外學者多的研究成果，可以看出運輸方式之間的競爭博弈一直是學者們的研究熱點。在既究中，研究問題切入點的差異性，會形成不同的研究方法�，F(xiàn)將國內(nèi)外研究現(xiàn)狀統(tǒng)圖 1.2 所示。

2.1 既有研究的統(tǒng)計與分析（1）EI 數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計分析對 Compendex 數(shù) 據(jù) 庫 進 行 檢 索 ： Subject/Title/Abstract=“High-speed rail”Normal-speed rail”or“Game”and “Competition”，共檢索到 2001 年到 2017 年文獻 391 篇。2001-2017 年外文數(shù)據(jù)庫文獻檢索統(tǒng)計結(jié)果如表 1.1 所示。表 1.1 2001-2017 年外文數(shù)據(jù)庫文獻檢索統(tǒng)計結(jié)果年份 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 20篇數(shù) 4 14 3 13 16 11 6 28 3年份 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017篇數(shù) 28 13 22 31 27 38 46 58注：檢索時間截止至 2017 年 12 月結(jié)合表 1.1 的統(tǒng)計結(jié)果，得到 2001-2017 年外文數(shù)據(jù)庫文獻數(shù)量趨勢圖 1.3。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]鐵路旅客票價與客流量關(guān)系的研究[J]. 黃其河,黃興建.  交通運輸工程與信息學報. 2017(04)
[2]高速鐵路運營參數(shù)對客流分擔率的影響及靈敏度分析[J]. 許若曦,聶磊.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2017(11)
[3]區(qū)域綜合客運通道多方式競爭力博弈模型[J]. 劉帥,唐伯明,陳堅.  交通運輸工程學報. 2017(02)
[4]基于非合作博弈的城際運輸通道客運分擔率及定價策略研究[J]. 孫劍萍,耿彪,湯兆平,劉歡.  中國科技論文. 2016(07)
[5]寶蘭運輸通道內(nèi)客流分擔率及運營組織研究[J]. 李海軍,朱昌鋒,馮健容.  蘭州交通大學學報. 2015(06)
[6]多模式樞紐網(wǎng)絡(luò)中高鐵與航空票價優(yōu)化模型[J]. 張婧,郭嘯,陳維亞,陳治亞.  系統(tǒng)工程學報. 2015(05)
[7]基于累積前景理論的通勤者路徑選擇模型[J]. 李小靜,劉林忠.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2015(01)
[8]基于旅客選擇影響的高速鐵路及航空客票定價博弈分析[J]. 張睿,欒維新,趙冰茹.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2015(01)
[9]基于供需匹配的鐵路運輸通道客流分擔率研究[J]. 王瑩,郝丹,李海鷹,欒曉潔,王煥棟.  鐵道學報. 2014(12)
[10]基于前景理論的居民出行方式選擇[J]. 張薇,何瑞春.  計算機應(yīng)用. 2014(03)

博士論文
[1]運輸走廊內(nèi)高速鐵路與民航的運量分擔模型研究[D]. 李冬梅.東南大學 2015
[2]綜合運輸通道客運供給結(jié)構(gòu)規(guī)劃理論[D]. 張迦南.北京交通大學 2012

碩士論文
[1]市域軌道交通快線票價制定方法研究[D]. 劉直.西南交通大學 2017
[2]基于博弈分析的區(qū)域客運通道內(nèi)運輸方式競爭策略研究[D]. 艾一妍.蘭州交通大學 2016
[3]取消既有線高等級旅客列車條件下的鐵路南北主要通道客流預(yù)測研究[D]. 王傑.北京交通大學 2016
[4]高鐵客運與航空客運票價制定的博弈研究[D]. 王全.西南交通大學 2015
[5]高速鐵路與民航的競爭博弈研究[D]. 盧婉婉.北京交通大學 2015
[6]基于前景理論的出行者出行方式選擇模型研究[D]. 錢昆.南京財經(jīng)大學 2015
[7]京滬高速鐵路列車停站方案優(yōu)化設(shè)計研究[D]. 易敏.西南交通大學 2014
[8]綜合運輸通道內(nèi)不同運輸方式客流分擔博弈模型[D]. 楊震.蘭州交通大學 2014
[9]高速鐵路與民航運輸?shù)母偁幯芯縖D]. 武斌.西南交通大學 2013
[10]基于博弈論的民航與高鐵市場競爭策略研究[D]. 王睿明.南京航空航天大學 2013



本文編號：3058429