網(wǎng)約車是平臺經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)物,如果仍沿襲傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)中"駕馭"市場的監(jiān)管思路必有諸多不適。網(wǎng)約車行業(yè)應(yīng)有與之相匹配的新監(jiān)管框架,即"政府監(jiān)管網(wǎng)約車平臺,網(wǎng)約車平臺監(jiān)管市場"的雙重監(jiān)管體系。該架構(gòu)將平臺企業(yè)視為監(jiān)管者納入體系,充分發(fā)揮平臺企業(yè)的作用與優(yōu)勢,在市場的監(jiān)管上與政府相互配合,政府與平臺企業(yè)也能夠劃清監(jiān)管界限,二者相互取長補(bǔ)短。以雙重監(jiān)管為基礎(chǔ),分析了網(wǎng)約車政策的影響與實(shí)施效果,并對今后的發(fā)展提出了以下建議:政府管理部門應(yīng)當(dāng)糾正監(jiān)管錯位,放權(quán)平臺企業(yè);改良網(wǎng)約車市場的監(jiān)管模式,完善平臺企業(yè)的連帶責(zé)任制度;謹(jǐn)防黑車"抬頭",影響地區(qū)安全;保持市場競爭,避免牌照壟斷。 

【文章來源】：企業(yè)經(jīng)濟(jì). 2020,(02)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

平臺企業(yè)作為市場監(jiān)管者的優(yōu)勢與局限

雙重監(jiān)管體系指的是“政府監(jiān)管平臺企業(yè)，平臺企業(yè)監(jiān)管市場”雙重監(jiān)管架構(gòu)。在這個架構(gòu)中，對平臺企業(yè)所運(yùn)營市場的監(jiān)管，以平臺企業(yè)為主、政府監(jiān)管為輔，顯現(xiàn)出平臺企業(yè)在監(jiān)管中的角色。同時，政府加強(qiáng)對平臺企業(yè)的監(jiān)管，促使平臺企業(yè)能夠充分發(fā)揮監(jiān)管作用。1. 雙重監(jiān)管體系可以劃分邊界。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]出租車運(yùn)營模式之爭:北京模式或溫州模式[J]. 張月友,劉志彪,葉林祥.  上海經(jīng)濟(jì)研究. 2012(12)
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本文編號：3007990