為了有效克服消費(fèi)者后悔預(yù)期的負(fù)面影響,提升再制造供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作績效,探討了后悔預(yù)期心理對供應(yīng)鏈成員運(yùn)作模式選擇的影響。在推導(dǎo)后悔預(yù)期下的消費(fèi)者效用及產(chǎn)品需求函數(shù)的基礎(chǔ)上,采用博弈論和決策優(yōu)化理論分別構(gòu)建并求解了完全競爭、一體化、渠道合作3種運(yùn)作模式下的供應(yīng)鏈模型。通過理論分析和數(shù)值仿真,詳細(xì)分析了3種模式下的產(chǎn)品價(jià)格、需求、利潤以及各主體的運(yùn)作模式偏好。研究表明:3種模式下的再制品需求和再制造商利潤均與消費(fèi)者后悔預(yù)期敏感度正相關(guān),新產(chǎn)品需求均與后悔預(yù)期敏感度負(fù)相關(guān);再制品期望估值能夠調(diào)節(jié)一體化和渠道合作模式下的兩種產(chǎn)品價(jià)格與后悔預(yù)期敏感度的關(guān)系,競爭模式下的產(chǎn)品價(jià)格始終隨后悔預(yù)期的增大而下降;再制品期望估值較大時(shí),后悔預(yù)期總會(huì)降低原制造商利潤和供應(yīng)鏈總利潤,再制品期望估值較小時(shí)可能會(huì)提升原制造商利潤;當(dāng)后悔預(yù)期敏感度較大且再制品估值較小時(shí),再制造商和消費(fèi)者均最偏好一體化模式,原制造商最偏好渠道合作模式,其次為完全競爭模式,最次為一體化模式;其余情況是,再制造商和消費(fèi)者最偏好完全競爭模式,新產(chǎn)品制造商最偏好渠道合作模式,其次為一體化模式,最后為完全競爭模式;無論后悔預(yù)期如何,供應(yīng)鏈系統(tǒng)... 

【文章來源】：計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng). 2020,26(05)北大核心

【文章頁數(shù)】：11 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 模型的描述
2 競爭模式
3 一體化模式
4 渠道合作模式
5 后悔預(yù)期對各運(yùn)作模式下供應(yīng)鏈績效的影響
6 3種模式比較分析
7 數(shù)值仿真
8 結(jié)束語


【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3007919