2017年全國機動車保有量達3.1億輛,但是停車場的發(fā)展遠遠趕不上汽車增長,據(jù)統(tǒng)計,我國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)泊位數(shù)與機動車比例約為0.77:1,經(jīng)濟落后地區(qū)不到0.6:1,這與國外1.4:1的標準相去甚遠。且停車設施分布與停車需求嚴重不匹配。據(jù)統(tǒng)計,各大城市市區(qū)外圍停車位相對閑置,停車需求主要集中在城市中心區(qū),特別是繁華地段。這些地段可用于建設停車場的土地資源稀缺,停車場建造成本高昂,長期以來建設資金不足成為了制約停車場的發(fā)展的重要原因之一,因此如何為停車場項目建設融資是當前亟待解決的問題。本文以A市立體停車場項目融資為研究對象。A市作為國內(nèi)重要旅游城市,近幾年依托旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,但是城市汽車數(shù)量的增長與停車設施滯后的矛盾日益突出。該項目作為解決A市停車交通問題的重大項目,包含21個停車場以及酒店、商場等配套設施,總占地面積為132.6畝,總泊位數(shù)10233個,項目建設預期總投資額16億元。項目資金缺口巨大,融資風險高,融資成本需要控制,筆者在廣泛閱讀相關(guān)文獻的基礎上深入項目公司A市交投集團實習工作,向公司專家請教并借鑒國內(nèi)外優(yōu)秀停車場項目融資案例經(jīng)驗,分析A市立體停車場項目目前融資方式存在... 

【文章來源】：湘潭大學湖南省

【文章頁數(shù)】：50 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖３－１立體停車場示意圖??立體停車不僅帶來了停車方便更重要的是充分利用土地面積，在減少建設開支??的同時，有利于環(huán)境保護

．２．１項目公司資產(chǎn)負債率過高??Ａ市交投集團成立以來，項目建設資金來源除了國省補助資金以外主要來源銀行貸＃：融資，只有小部分為招商引資和財政轉(zhuǎn)移支付，企業(yè)長期的銀行貸款一直存在著借舊還新的現(xiàn)象，貸款的“接力棒”在各大銀行之間傳遞著，２００７來Ａ公司資產(chǎn)負債率總體趨勢上升。近１０年的項目公司資產(chǎn)負債率逐年上漲，２００７該項目還比較低，只在２２．?５％，此時公司負債負擔較輕，之后逐增加，２０１３達值７８．?４％開始有所下降，２０１４年下降到６４．?５％，此后繼續(xù)上漲，等到２０１７年達將近８０％的資產(chǎn)負債率，在十年中增加了將近４６．?７％，項目公司１０年來資產(chǎn)負逐步上升，背后的原因主要是公司以銀行信貸為主要融資方式，根據(jù)權(quán)衡理論，??業(yè)負債率過高會使得企業(yè)負債稅盾利益被其財務困境成本所抵消，這樣會使得的價值降低。由此得出Ａ市交投公司使用銀行信貸作為主要融資方式并不科學。??

０．００％??２００７?２００８?２００９?２０１０?２０１１?２０１２?２０１３?２０１４?２０１５?２０１６?２０１７??圖４－１?Ａ市交投集團２００７－２０１７資產(chǎn)負債率變動??此外，根據(jù)內(nèi)源融資理論，企業(yè)的經(jīng)營性收入通過留存收益可以增加企業(yè)凈資??產(chǎn)，這部分也就是營運資金，其數(shù)額越大企業(yè)現(xiàn)金流越多，但是Ａ市交投集團公司??經(jīng)營性收入，２０１３到２０１７年５年里公司流動比率分別為０．?３５、０．２５、０．?１３、０．?３３、??０．１７，通過流動比率分析得出項目公司流動比率一直沒有達到０．５，且最近一年下??降了不少，Ａ市交投集團經(jīng)營性收入明顯不足，結(jié)合項目公司融資結(jié)構(gòu)，企業(yè)債務??風險嚴重。并且，經(jīng)營性收入低會影響企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動。Ａ市交投集團太過依賴??流動性負債，缺乏長期負債，企業(yè)的短期借款數(shù)額占比過大，公司的經(jīng)營性收入大??多用于償還短期債務

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：2910245