提前發(fā)現(xiàn)城市在低碳競(jìng)爭(zhēng)力生成過(guò)程中的問(wèn)題是低碳城市建設(shè)的必然要求,通過(guò)建立城市低碳競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,進(jìn)行主成分分析評(píng)價(jià),并在此基礎(chǔ)上借助系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模對(duì)城市低碳競(jìng)爭(zhēng)力的演化進(jìn)行仿真模擬,找出城市在目前發(fā)展模式下所存在的問(wèn)題,提出解決方案。對(duì)武漢城市圈進(jìn)行實(shí)證分析,發(fā)現(xiàn)武漢的城市低碳競(jìng)爭(zhēng)力先期領(lǐng)先于其他城市,而后被黃石超越,鄂州、咸寧、仙桃、潛江、孝感、黃岡和天門的低碳競(jìng)爭(zhēng)力則較為相近,大部分城市在發(fā)展低碳競(jìng)爭(zhēng)力過(guò)程中存在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理和環(huán)境質(zhì)量變差等問(wèn)題。 

【文章來(lái)源】：中國(guó)地質(zhì)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2015年05期 第43-54頁(yè) 北大核心CSSCI

【文章頁(yè)數(shù)】：12 頁(yè)

【部分圖文】：

重(預(yù)測(cè)值)－1.05070.18900.19350.4027每萬(wàn)人擁有公共交通車輛數(shù)(預(yù)測(cè)值)－0.5492－0.5000－0.4468－0.6618建成區(qū)綠地覆蓋率(預(yù)測(cè)值)－1.1476－1.5592－1.3603－1.6143人均碳排放量(預(yù)測(cè)值)－0.7171－0.8976－0.88260.6563工業(yè)廢氣排放總量(預(yù)測(cè)值)0.61370.62370.50550.8172ＲＲ2調(diào)整Ｒ2標(biāo)準(zhǔn)估計(jì)的誤差Ｒ0.8850.7830.7730.36401220.885模型平方和df均方FSig.回歸10.488110.48879.1520.000殘差2.915220.133首先，分析2007年—2012年的城市低碳競(jìng)爭(zhēng)力演化軌跡，并與前文表2的評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比(如圖3所示)。圖32007—2012年武漢城市圈各城市低碳競(jìng)爭(zhēng)力的演化軌跡注:圖中數(shù)字1—6分別代表2007—2012年的每一年，文中其他圖中數(shù)字具有同樣內(nèi)涵，即代指自2007年后的每一年。由圖3可見(jiàn)，武漢城市圈的仿真結(jié)果和主成分分析法評(píng)價(jià)結(jié)果基本一致，武漢低碳競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他城市，其他城市間低碳競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)則差異不大，鄂州、咸寧、黃岡和天門在這些年里的變化不大，變化路線比較平穩(wěn)。這幾年中，武漢、鄂州、黃石和咸寧呈現(xiàn)曲折上升的趨勢(shì)，其中武漢和黃石的低碳競(jìng)爭(zhēng)力增長(zhǎng)速度較快;仙桃、潛江、孝感、黃岡和天門呈曲折下降的態(tài)勢(shì)，但與上升城市49郭海湘，等:武漢城市圈城市低碳競(jìng)爭(zhēng)力仿真評(píng)價(jià)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號(hào)：2908719