隨著交通強國、生態(tài)優(yōu)先等一系列戰(zhàn)略的提出,發(fā)展生態(tài)交通成為城市交通系統(tǒng)發(fā)展的必然選擇。從生態(tài)交通的內涵出發(fā),結合深圳市經濟發(fā)達、地少人多、通勤距離長、交通負荷較大等特點,構建了DEMATEL-BCC模型對深圳市2008—2017年生態(tài)交通發(fā)展效率進行評價。結果表明:2008—2017年深圳市生態(tài)交通發(fā)展較穩(wěn)定,雖然規(guī)模效率有細微波動,但純技術效率發(fā)展較好;未來深圳市交通發(fā)展不僅要注重規(guī)模的發(fā)展,更應關注生態(tài)交通發(fā)展質量,注重出行幸福感。 

【文章來源】：重慶交通大學學報(自然科學版). 2020年07期 第27-32頁 北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

DEMATEL-DEA評價流程

指標數(shù)據(jù)均來自2008—2017年《深圳統(tǒng)計年鑒》、《深圳市環(huán)境公報》。各指標量級相差很大，利用DEAP2.1軟件進行計算，得到2008—2017年深圳生態(tài)交通發(fā)展效率，具體結果如表4及圖2。由結果可得:在2008、2014、2017年深圳生態(tài)交通的綜合技術效率值為1，表明深圳生態(tài)交通在這3年將投入資源充分利用，投入產出達到最佳平衡狀態(tài);其余年份的綜合技術效率值均小于1，表明這些年的投入資源未得到充分利用，發(fā)展存在不協(xié)調不均衡現(xiàn)象。

【參考文獻】：
期刊論文
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[5]城市道路交通網絡脆弱性的云物元綜合評價[J]. 劉新民,孫璐,孫秋霞.  重慶交通大學學報(自然科學版). 2019(06)
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[7]供給側改革下我國流通業(yè)投入產出效率評價——基于政府統(tǒng)計數(shù)據(jù)和DEA分析法[J]. 劉麗波,李蘇敏.  商業(yè)經濟研究. 2018(06)
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碩士論文
[1]北京市生態(tài)交通發(fā)展評價研究[D]. 王夢楠.北京交通大學 2018



本文編號：2906644