基于重慶市5 937家物流企業(yè),采用物流企業(yè)生態(tài)位模型和計(jì)數(shù)模型,從多尺度甄別物流企業(yè)優(yōu)勢區(qū)位及影響因素。結(jié)果表明:①在區(qū)縣尺度上,生態(tài)位寬度處于高中低水平的區(qū)縣分別有8、8、22個(gè),圍繞主城區(qū)和萬州區(qū)呈現(xiàn)"一主一副"的空間結(jié)構(gòu);②在街道尺度上,物流企業(yè)密度處于前3層的29個(gè)街道中僅有1個(gè)街道的物流企業(yè)態(tài)處于前3層,物流企業(yè)密度處于后3層的413個(gè)街道中有29個(gè)街道的物流企業(yè)態(tài)處于前3層,態(tài)值與密度空間分布總體不協(xié)調(diào),高密度低態(tài)值問題突出;③商品交易市場交易額和是否有物流節(jié)點(diǎn)布局與物流企業(yè)數(shù)量高度正相關(guān),不受規(guī)模影響;對(duì)物流企業(yè)規(guī)模加權(quán)后,工業(yè)產(chǎn)值被是否有港口布局因素取代。
【部分圖文】：

7]。5）距離數(shù)據(jù)。采用各區(qū)縣距各區(qū)域中心（https://map.baidu.com）的實(shí)際行駛距離來反映。其中，實(shí)際行駛距離按照各區(qū)縣的行政中心進(jìn)行測算，能夠一定程度上反映地理位置的優(yōu)劣。22.2評(píng)價(jià)因子選取依據(jù)物流企業(yè)生態(tài)位中態(tài)勢的判別方法，選取類型和規(guī)模作為態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)，以反映各地區(qū)物流企業(yè)生存發(fā)展的積累量。物流企業(yè)多靠近市場和物流設(shè)施，通達(dá)的交通是快速、高效運(yùn)輸?shù)谋Ｕ�，以及降低運(yùn)作成本、提高企業(yè)利潤的重要手段[1]。因此，在勢的評(píng)價(jià)指標(biāo)方面，在既有研究的基礎(chǔ)上，建立四大類8個(gè)主要影響因子（圖1），其中：基于規(guī)模視角，按照注冊(cè)資金將企業(yè)劃分為小微企業(yè)（10萬及以下）、小型企業(yè)（10~500萬）、中型企業(yè)（500~1000萬）和大型企業(yè)（1000萬以上）；基于業(yè)務(wù)類型視角，將企業(yè)劃分為運(yùn)輸與配送企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)、信息服務(wù)企業(yè)、綜合型物流企業(yè)、供應(yīng)鏈咨詢企業(yè)、加工企業(yè)、快遞與郵政企業(yè)、逆向物流企業(yè)、物流地產(chǎn)企業(yè)、物流商貿(mào)企業(yè)、裝卸搬運(yùn)企業(yè)。圖1物流企業(yè)區(qū)位選擇的影響因素Fig.1Factorsinfluencingthelocationchoiceoflogisticsenterprises3重慶市物流企業(yè)優(yōu)勢區(qū)位評(píng)價(jià)33.1基于生態(tài)位寬度的優(yōu)勢區(qū)位評(píng)價(jià)利用公式（1~9），得到不同區(qū)縣的物流企業(yè)生態(tài)位寬度、物流企業(yè)態(tài)和物流企業(yè)勢（圖2）。為揭示不同區(qū)縣間物流發(fā)展水平的差異，采用自然斷裂分類法，按照生態(tài)位寬度將38個(gè)區(qū)縣劃分為高值區(qū)（0.0394~0.0767）、中值區(qū)（0.0209~0.0393）和低值區(qū)（0.0084~0.0208）3類。1）高值區(qū)（優(yōu)勢區(qū)位區(qū)），為主城區(qū)和萬州區(qū)，勢指標(biāo)均處于較高水平，態(tài)指標(biāo)差異顯著。從勢來看，高值區(qū)區(qū)縣作為區(qū)域發(fā)展中心或都市功能拓展的主要承載地，具有優(yōu)越的交通、區(qū)位和供需條件，勢值較大，處在1.85~3.14；從態(tài)來?

?蕩τ?.19~1.17的街道有328個(gè)，占街道總數(shù)的77.0%。2）物流企業(yè)密度呈現(xiàn)以主城區(qū)中心為主要集聚中心，主城區(qū)東向、東南以及渝東北區(qū)域中心為次級(jí)集聚中心的格局。密度值＞18.60的街道有3個(gè)，位于主城區(qū)；密度值＞10.67的街道有13個(gè)，位于主城區(qū)江北和渝中各3個(gè)、渝北和九龍坡2個(gè)、大渡口、南岸、沙坪壩各1個(gè)，東南方向的綦江1個(gè)；密度值＞6.07的街道有29個(gè)，位于主城區(qū)的渝中9個(gè)、江北4個(gè)、九龍坡和沙坪壩3個(gè)，主城區(qū)東南方向的綦江1個(gè)、東部方向的涪陵1個(gè)和渝東北區(qū)域中心的萬州1個(gè)，占街道總數(shù)2.8%；密度值高圖2重慶市各區(qū)縣生態(tài)位單項(xiàng)和綜合指標(biāo)評(píng)價(jià)結(jié)果Fig.2EcologicalnicheevaluationresultsundersingletargetsandintegratedtargetsindistrictsandcountiesofChongqing396

節(jié)點(diǎn)布局賦值為0。在地理位置條件方面，選擇實(shí)際距離（Distance）作為解釋變量。在企業(yè)區(qū)位影響因素中，現(xiàn)有研究多以空間單元內(nèi)企業(yè)數(shù)量作為響應(yīng)變量[13]。為體現(xiàn)物流企業(yè)規(guī)模對(duì)供需求資源利用程度的差異，選擇各區(qū)縣物流企業(yè)數(shù)量和物流企業(yè)加權(quán)數(shù)量作為響應(yīng)變量。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局《統(tǒng)計(jì)上大中小微型企業(yè)劃1.朝天門街道；2.龍塔街道；3.渝州路街道；4.渝中；5.九龍坡；6.江北；7.沙坪壩；8.南岸；9.巴南；10.渝北；11.萬州；12.潼南；13.酉陽；14.璧山；15.巫溪；16.長壽；17.永川；18.江津；19.綦江；20.合川圖3重慶市街道尺度的態(tài)值（a）和密度值（b）評(píng)價(jià)結(jié)果Fig.3Evaluationresultsoflogisticsenterprisestate(a)andlogisticsenterprisesdensity(b)onstreetscaleofChongqing397
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