城市軌道交通沿線物業(yè)的綜合開(kāi)發(fā),不僅有利于充分挖掘和利用軌道交通沿線土地價(jià)值,提升沿線房地產(chǎn)和商業(yè)價(jià)值,而且物業(yè)開(kāi)發(fā)開(kāi)發(fā)收益可以反哺軌道交通運(yùn)營(yíng)虧損。同時(shí),作為城市配套的重要部分,可以重塑城市整體格局,也給軌道交通帶來(lái)可觀的客流,因此軌道交通與物業(yè)開(kāi)發(fā)是一種互惠互利、互相促進(jìn)的良性循環(huán)關(guān)系,軌道交通沿線物業(yè)綜合開(kāi)發(fā)有利于城市的可持續(xù)發(fā)展。本文首先對(duì)軌道交通物業(yè)開(kāi)發(fā)的相關(guān)知識(shí)和理論進(jìn)行了闡述,作為南昌軌道交通物業(yè)開(kāi)發(fā)策略的相關(guān)理論研究基礎(chǔ);其次通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外物業(yè)開(kāi)發(fā)的案例分析及內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行分析,剖析其當(dāng)下所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。本文研究的重點(diǎn)是如何充分挖掘和利用軌道交通沿線的土地資源優(yōu)勢(shì),完善和落實(shí)“地鐵+社區(qū)”綜合開(kāi)發(fā)模式,加強(qiáng)地鐵社區(qū)建設(shè),對(duì)自身發(fā)展瓶頸進(jìn)行剖析,找準(zhǔn)定位,找到適合自身發(fā)展開(kāi)發(fā)模式和合作模式,確保實(shí)現(xiàn)軌道交通的可持續(xù)發(fā)展,引領(lǐng)南昌地產(chǎn)發(fā)展新格局、新常態(tài)。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外成功項(xiàng)目的研究和分析,找出對(duì)南昌軌道交通物業(yè)開(kāi)發(fā)有實(shí)際參考意義和借鑒價(jià)值的部分,但由于許多政策突破涉及到政府相關(guān)規(guī)定的調(diào)整,每條線路的規(guī)劃建設(shè)進(jìn)度不一樣,等等因素造成本文總結(jié)成果并不全部適用或者暫時(shí)試用不了,但相信南昌軌道交通物業(yè)開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新肯定是在不斷探索和不斷試錯(cuò)的過(guò)程中提升和成長(zhǎng)的。
【學(xué)位單位】：南昌大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F299.233.47
【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的及意義
    1.3 研究思路與方法
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 研究方法
    1.4 擬創(chuàng)新之處與不足
第2章 軌道交通物業(yè)開(kāi)發(fā)相關(guān)理論概述
    2.1 物業(yè)開(kāi)發(fā)理論綜述
    2.2 物業(yè)開(kāi)發(fā)類型介紹
        2.2.1 上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)
        2.2.2 地下空間開(kāi)發(fā)
    2.3 物業(yè)開(kāi)發(fā)與經(jīng)營(yíng)模式
第3章 國(guó)內(nèi)外軌道交通物業(yè)開(kāi)發(fā)典型模式分析與借鑒
    3.1 國(guó)內(nèi)地鐵物業(yè)開(kāi)發(fā)實(shí)踐及經(jīng)驗(yàn)
        3.1.1 國(guó)內(nèi)地鐵物業(yè)開(kāi)發(fā)理念與實(shí)踐
        3.1.2 國(guó)內(nèi)物業(yè)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)分析
    3.2 國(guó)外地鐵物業(yè)開(kāi)發(fā)實(shí)踐及經(jīng)驗(yàn)
        3.2.1 國(guó)外地鐵物業(yè)開(kāi)發(fā)理念與實(shí)踐
        3.2.2 國(guó)外物業(yè)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)分析
第4章 南昌軌道交通物業(yè)開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)實(shí)踐情況分析
    4.1 南昌軌道交通概況
        4.1.1 集團(tuán)公司概況
        4.1.2 地鐵規(guī)劃及建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況
        4.1.3 組織架構(gòu)
    4.2 南昌軌道交通物業(yè)開(kāi)發(fā)與經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
        4.2.1 物業(yè)開(kāi)發(fā)理念及原則
        4.2.2 物業(yè)開(kāi)發(fā)模式簡(jiǎn)介
        4.2.3 地鐵1號(hào)線物業(yè)開(kāi)發(fā)案例研究
        4.2.4 地鐵2-4號(hào)線物業(yè)規(guī)劃情況
    4.3 南昌軌道交通物業(yè)開(kāi)發(fā)研究與探索
        4.3.1 南昌軌道交通物業(yè)開(kāi)發(fā)資源梳理
        4.3.2 南昌軌道交通物業(yè)SWOT分析
        4.3.3 物業(yè)開(kāi)發(fā)創(chuàng)新與發(fā)展探索
        4.3.4 南昌軌道交通土地綜合開(kāi)發(fā)優(yōu)化對(duì)策
        4.3.5 地鐵2-4號(hào)線典型站點(diǎn)開(kāi)發(fā)建議
第5章 南昌軌道交通物業(yè)開(kāi)發(fā)與經(jīng)營(yíng)發(fā)展策略
    5.1 加強(qiáng)創(chuàng)新,爭(zhēng)取政策支持
    5.2 合理規(guī)劃線網(wǎng),統(tǒng)籌規(guī)劃物業(yè)開(kāi)發(fā)
    5.3 夯實(shí)技術(shù),爭(zhēng)取物業(yè)開(kāi)發(fā)與軌道建設(shè)實(shí)現(xiàn)“四同步”
    5.4 以人為本,加大人才儲(chǔ)備
    5.5 盤活融資渠道,強(qiáng)化資金支持
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 回顧與總結(jié)
    6.2 進(jìn)一步工作方向
致謝
參考文獻(xiàn)

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

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本文編號(hào)：2866750