隨著兩輪電動車舊國標(biāo)暴露的問題越來越多,對兩輪電動車新國標(biāo)的呼聲也越來越高。新國標(biāo)增強(qiáng)了產(chǎn)品的安全性,消除了舊國標(biāo)技術(shù)漏洞,切實保障了人民群眾生命財產(chǎn)安全。同時,兩輪電動車市場保有量很大,制定新國標(biāo)對兩輪電動車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)發(fā)展有很好的促進(jìn)作用。雖然新國標(biāo)的制定經(jīng)歷了很長時間,但一直未引起兩輪電動車企業(yè)足夠重視。直到2018年《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》GB17761-2018和《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》GB/T24158-2018的發(fā)布,才得到兩輪電動車企業(yè)的高度關(guān)注。產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的變化,加速行業(yè)間淘汰升級,面對新國標(biāo)帶來的影響,許多兩輪電動車企業(yè)顯得束手無策。為了研究新國標(biāo)對兩輪電動車企業(yè)的影響,本文采用案例研究的方法,對M兩輪電動車企業(yè)進(jìn)行研究。首先采用SWOT分析法,分析M兩輪電動車企業(yè)在新國標(biāo)下面臨的優(yōu)勢和劣勢、機(jī)遇和威脅;然后從政策困境、定位困境、技術(shù)困境、市場困境、環(huán)境困境、管理困境等方面分析新國標(biāo)下M兩輪電動車面臨的困境。最后提出了新國標(biāo)下M兩輪電動車企業(yè)應(yīng)對策略。從而對其它兩輪電動車企業(yè)在新國標(biāo)下如何應(yīng)對提供建議和參考,為我國兩輪電動車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供新的思路。
【學(xué)位單位】：華中師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：F426.47;F203
【部分圖文】：

圖２．１產(chǎn)品生命周期圖??在引入期階段，新產(chǎn)品投入市場的測試階段，該階段中生產(chǎn)技術(shù)方面的不成產(chǎn)品品種少、成本高，且銷量有限，企業(yè)往往獲利甚微，甚至虧損。??在成熟期階段，新產(chǎn)品通過了市場測試階段，在市場上占有一席之地，開始批量生產(chǎn)。此時，成本低而產(chǎn)量大，導(dǎo)致競爭加劇，同類產(chǎn)品為爭取市場占

碩士學(xué)位論文??ＭＡＳＴＥＲ’Ｓ?ＴＨＥＳＩＳ??５新國標(biāo)下Ｍ兩輪電動車企業(yè)應(yīng)對策略??５．１?Ｍ兩輪電動車企業(yè)應(yīng)對步驟??根據(jù)上文的分析，得知在新國標(biāo)背景下，Ｍ兩輪電動車企業(yè)面臨著全面升級調(diào)??整，下面給出Ｍ兩輪電動車企業(yè)應(yīng)對步驟圖，如圖５．１。??

碩士學(xué)位論文??ＭＡＳＴＥＲ’Ｓ?ＴＨＥＳＩＳ??圖，具體見圖５．?２和圖５．?３。另外，本文認(rèn)為Ｍ兩輪電動車企業(yè)除按照升級圖進(jìn)行??產(chǎn)品升級外，還應(yīng)該采取如下措施：一是成立領(lǐng)導(dǎo)小組。成立以廠區(qū)總經(jīng)理為組長，??研發(fā)中心主管和各廠區(qū)配件主管為成員的技術(shù)攻堅小組；二是制定技術(shù)攻堅獎罰制??度，明確技術(shù)達(dá)標(biāo)日期，夯實責(zé)任；三是要求各配件廠對照技術(shù)指標(biāo)，成立相應(yīng)的??責(zé)任組進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，通過組織保障企業(yè)產(chǎn)品升級的順利完成。??
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本文編號：2856266