【摘要】：當(dāng)前,世界經(jīng)濟高效化、快速化、網(wǎng)絡(luò)化、一體化進程不斷加快,航空物流網(wǎng)絡(luò)已成為國家和地區(qū)融入全球產(chǎn)業(yè)體系的重要通道。航空物流產(chǎn)業(yè)憑借其快速、高效的特點,對相關(guān)產(chǎn)業(yè)形成了強大的吸附和帶動作用,成為區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)增長的重要推動力。航空物流園區(qū)依托機場航線網(wǎng)絡(luò)及航空運輸優(yōu)勢,借助現(xiàn)代信息技術(shù),整合多種運輸方式及相關(guān)資源,連接供給主體和需求主體將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機結(jié)合,形成完整的服務(wù)供應(yīng)鏈,為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。但是,我國目前的航空物流園區(qū)的建設(shè)并不都是與實際相協(xié)調(diào),園區(qū)定位不準(zhǔn)確、功能區(qū)設(shè)置不合理,資源利用率低,信息化程度不高等嚴(yán)重影響著航空物流發(fā)展。為了探索相關(guān)問題的解決辦法,本文從分析航空物流園區(qū)設(shè)施布局規(guī)劃著手,建立臨空經(jīng)濟與航空物流園區(qū)的系統(tǒng)動力學(xué)模型,通過對T航空物流園區(qū)的仿真分析,對模型的合理性進行驗證,闡明建設(shè)航空物流園區(qū)的重要意義。從離散事件的特征出發(fā),建立了航空物流園區(qū)設(shè)施布局的離散事件系統(tǒng)模型,T航空物流園區(qū)為案例,建立清晰的項目定位和市場分析,采用灰色預(yù)測對業(yè)務(wù)量進行預(yù)測,得出各功能區(qū)的面積。以改進的SLP方法對園區(qū)整體布置方案進行設(shè)計,再應(yīng)用Anylogic對布局方案仿真模擬,找到影響園區(qū)效率的因素。針對出現(xiàn)的問題,按照減少搬運、縮短運輸流線的原則再次做調(diào)整,得到優(yōu)化后的方案,同時對該方案也做仿真分析。
【學(xué)位授予單位】：天津工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：F562;F259.2;TP391.9
【圖文】：

以重點開發(fā)開放試驗區(qū)為先導(dǎo)，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，形成一批國逡逑際貨運樞紐，增強進出口貨物集散能力。我國持續(xù)健康快速發(fā)展的宏觀經(jīng)濟環(huán)逡逑境，為航空物流的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)，如圖１－２。逡逑以天津為例，京津冀一體化建設(shè)加快了區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，凸顯出航空運逡逑輸?shù)莫毺貎?yōu)勢。據(jù)中國民航局統(tǒng)計，２０１０－２０１６年間，京津冀地區(qū)三大機場貨逡逑郵吞吐量基本實現(xiàn)了快速增長，增長率達到了邋３．邋６％，占全國機場貨郵吞吐量的逡逑比例處于１５％－１８％之間。２０１６年三大機場貨郵吞吐量達到２２２萬噸，其中，首逡逑１逡逑

圖１－３邋２００６－２０１６年京津冀地區(qū)三大機場貨郵吞吐量逡逑事實上，航空貨運繁榮的前景吸引了一大批相關(guān)企業(yè)在機場或者空港附近逡逑集聚，發(fā)展形成以機場為依托，利用機場的物流配套設(shè)施，從事航空運輸服務(wù)逡逑功能及相關(guān)活動的航空物流園區(qū)。在推動區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展過程中，快速、高逡逑效的航空物流產(chǎn)業(yè)憑借強大的帶動作用，吸附其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)。機場近鄰地區(qū)正逡逑在成為區(qū)域開發(fā)中最活躍的地區(qū)和經(jīng)濟發(fā)展的增長極［１］，其產(chǎn)生的直接經(jīng)濟、逡逑間接經(jīng)濟、誘導(dǎo)經(jīng)濟、催化經(jīng)濟和社會影響顯著，吸引更多經(jīng)濟相關(guān)活動，提逡逑高了投資回報，商業(yè)生產(chǎn)率［２］。逡逑２逡逑

國內(nèi)外對于物流園區(qū)的概念有不同的解釋，但其本質(zhì)并沒有太大的區(qū)別。逡逑一般都認為物流園區(qū)是由政府指導(dǎo)，結(jié)合多種運輸方式、物流設(shè)施設(shè)備及物流逡逑組織，，形成一定規(guī)模、具備多樣物流服務(wù)功能的空間聚合場所Ｍ。圖２－１展示逡逑了在ＣＮＫＩ收錄物流園區(qū)相關(guān)文章的趨勢，總體處于上升趨勢。國內(nèi)方面，劉曉逡逑紅［４２］較早地闡述了在我國物流發(fā)展中建設(shè)物流園區(qū)的重要性，劉偉文Ｕ３］介紹了逡逑日本物流園區(qū)在規(guī)劃和運營管理方面的經(jīng)驗，從宏觀、中觀、微觀不同方面為逡逑政府、行業(yè)提供相關(guān)建設(shè)意見，之后進行了物流園區(qū)信息系統(tǒng)系統(tǒng)的規(guī)劃和布逡逑局［４４），空間用地特征１４５］，選址問題，區(qū)域物流園區(qū)的戰(zhàn)略研宄：４６］，物流園區(qū)規(guī)劃逡逑的原則、主要影響因素、規(guī)劃方法等？問題的研宄。逡逑３００逡逑？？＂發(fā)表年度趨贄逡逑ｒ逡逑Ｗ１００．逡逑＼邋＼邋＼邋＼邋＼邋＼邋＼邋％邋＼邋＼邋＼邋％邋％邋％邋＼邋＼邋％邋％邋＼逡逑圖２－１文獻發(fā)表總趨勢逡逑學(xué)者們在進行了物流園區(qū)理論的初探之后，提高了物流園區(qū)的建設(shè)效率，逡逑為我國物流園區(qū)的發(fā)展提出了相關(guān)概念模型。梁靜１４８分析了園區(qū)的功能定位、逡逑物流需求等之后，對區(qū)域物流信息平臺規(guī)劃可操作性進行了實證研究。過江鴻逡逑Ｍ引入經(jīng)濟學(xué)方法預(yù)測了物流園區(qū)物流需求量

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本文編號：2805891