【摘要】：隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展及廣大社會群眾生活水平的提高,城鄉(xiāng)建設(shè)對高速公路的需求也日漸增長。目前我國高速公路的存量并不能滿足公眾的需求,所以高速公路的建設(shè)也進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期。但由于高速公路項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營成本昂貴、回收期長、技術(shù)要求高等特點(diǎn),地方政府的財(cái)政壓力大,且缺乏項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn),故在建設(shè)高速公路上遇到了一定的難題。所以引入民間資本及民間先進(jìn)的技術(shù)投入高速公路項(xiàng)目的實(shí)施中,是促進(jìn)高速公路項(xiàng)目投融資創(chuàng)新、穩(wěn)步發(fā)展的—大有效途徑。近年來政府強(qiáng)推PPP模式,在很多領(lǐng)域已經(jīng)有較廣泛的應(yīng)用,且交通運(yùn)輸行業(yè)占比很大。目前關(guān)于PPP高速公路項(xiàng)目的研究方面,主要集中在風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)、投融資等問題,對于收益分配的研究較少,因此有必要研究PPP高速公路項(xiàng)目的收益分配問題。本文首先分析PPP模式的發(fā)展和PPP高速公路項(xiàng)目的發(fā)展,并整理歸納了 PPP的相關(guān)研究文獻(xiàn),發(fā)現(xiàn)研究PPP高速公路項(xiàng)目收益分配問題具有理論和實(shí)踐意義;然后闡述了 PPP高速公路的利益相關(guān)者理論和收益分配的相關(guān)理論,并論證了基于Shaplcy值法建立PPP高速公路項(xiàng)目收益分配問題的優(yōu)勢和適用性;然后分析了 PPP高速公路項(xiàng)目目前面臨的困境,并進(jìn)一步分析PPP高速公路項(xiàng)目的收益分配現(xiàn)狀及主要問題,提出目前我國PPP高速公路項(xiàng)目缺乏有效的收益分配機(jī)制的問題,進(jìn)而通過修正收益分配影響因素,建立基于修正后的Shapley值法的PPP高速公路項(xiàng)目收益分配模型;最后通過案例評價(jià)驗(yàn)證了本模型的客觀公平性,結(jié)果表明該修正模型更能激勵PPP高速公路項(xiàng)目的各利益相關(guān)者的積極性和主動性,提高項(xiàng)目合作效率,從而促進(jìn)PPP高速公路項(xiàng)目的運(yùn)行效率,保障項(xiàng)目質(zhì)量和提高公共產(chǎn)品的服務(wù)水平和社會效益。
【學(xué)位授予單位】：廣西大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：F542;F283
【圖文】：

１月邋２月邐３月邋４月邐５月邋６月邐７月邐Ｓ月邋９月１０月Ｕ月１２月逡逑■邋２０１６－＾邋Ｈ２０１７－＃－邋＊２０１８－＊－逡逑圖１－１邋２０１６－２０１８年７月底各行業(yè)ＰＰＰ項(xiàng)目累計(jì)成交情況逡逑Ｆｉｇ．邋１－１邋Ｃｕｍｕｌａｔｉｖｅ邋ｔｒａｎｓａｃｔｉｏｎｓ邋ｏｆ邋ＰＰＰ邋ｐｒｏｊｅｃｔｓ邋ｂｙ邋ｉｎｄｕｓｔｒｙ邋ａｔ邋ｔｈｅ邋ｅｎｄ邋ｏｆ邋Ｊｕｌｙ邋２０１６－２０１７逡逑■金額（億元＞邐—令款邋＜邋個）逡逑３４５＾３邋0，２９２逡逑＾邋＾６７６．２逡逑１（邋６＾５５４逡逑２５邐３５邋Ｓ２邋１１６邐５３邋３0逡逑圖１－２２０１６－２０１８年全國ＰＰＰ項(xiàng)目月度項(xiàng)目變化情況逡逑Ｆｉｇ．邋１－２邋Ｍｏｎｔｈｌｙ邋ｐｒｏｊｅｃｔ邋ｃｈａｎｇｅｓ邋ｉｎ邋ｎａｔｉｏｎａｌ邋ＰＰＰ邋ｐｒｏｊｅｃｔｓ，邋２０１６－２０１８逡逑從圖１－２可看出，交通運(yùn)輸金額占據(jù)了行業(yè)成交榜的榜首，市政工程、城鎮(zhèn)綜合開逡逑發(fā)、生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)等也貢獻(xiàn)了較大的成交份額。在經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的今天，積極推逡逑動政企合作建設(shè)運(yùn)營基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，規(guī)范相關(guān)法律法規(guī)、交易環(huán)境，逡逑發(fā)揮政府的杠桿作用，提高合作效率，不僅僅具有極強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義，更具有廣闊的發(fā)展逡逑前景。逡逑２逡逑

圖１－３技術(shù)路線圖逡逑Ｆｉｇｕｒｅ邋１－３邋Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ邋ｒｏａｄ邋ｍａｐ逡逑１０逡逑

來補(bǔ)償項(xiàng)目的建設(shè)運(yùn)營成本，政府和私營部門按照出資的比例來收取利益及分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。在逡逑特許經(jīng)營期滿后，項(xiàng)目公司（ｓｐｖ）無償將項(xiàng)目移交給公共部門。本文研究的也是我國的這逡逑種狹義的ＰＰＰ模式，ＰＰＰ的組織架構(gòu)模式如圖２－１所示：逡逑公共部門邐私營部門邐金融機(jī)構(gòu)逡逑—投資ｇ股東協(xié)項(xiàng)目公司＾＾服務(wù)邋ｊ專業(yè)藝司巧ｇｇ、運(yùn)營逡逑商、供應(yīng)商等）逡逑一、、’以’邐、卜、了：々、、逡逑項(xiàng)目立項(xiàng)邐招投標(biāo)階段．邐＞邋建設(shè)運(yùn)營階段＞邋項(xiàng)目移交階段逡逑圖２－１邋ＰＰＰ的組織架構(gòu)逡逑Ｆｉｇ．邋２－１邋Ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ邋ｏｆ邋ＰＰＰ逡逑從圖２－１可看出，公共部門委托政府投資方對ＰＰＰ項(xiàng)目進(jìn)行投資，并與私營部門簽訂逡逑特許協(xié)議，而政府投資方與私營方共同建立特定的項(xiàng)目公司，由項(xiàng)目公司主導(dǎo)ＰＰＰ項(xiàng)目的逡逑運(yùn)作。在ＰＰＰ高速公路項(xiàng)目的投融資模式中，不得不談的一種融資模式是ＢＯＴ模式，ＢＯＴ逡逑模式是狹義ＰＰＰ模式的其中一種，ＢＯＴ模式也是目前我國在高速公路領(lǐng)域中應(yīng)用較成熟、逡逑較廣泛的一種融資模式。但是二者又有很大的不同：１）組織結(jié)構(gòu)不同。ＢＯＴ模式中，政逡逑府部門和私營部門是一種等級式結(jié)構(gòu)，缺少有效的協(xié)調(diào)機(jī)制。各方都本著自己利益最大化逡逑１２逡逑

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本文編號：2798908