發(fā)布時間：2020-08-08 20:50

【摘要】：中國自2013年提出“一帶一路”戰(zhàn)略以來,基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)被列為國家年度經(jīng)濟(jì)的重要任務(wù),也是“一帶一路”戰(zhàn)略的優(yōu)先和重點(diǎn)發(fā)展對象�！耙粠б宦贰北尘跋聡H基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)面臨的風(fēng)險眾多且復(fù)雜,且參與方涉及多個國家,管理風(fēng)險能力差異大,風(fēng)險偏好不同,我國國際基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)面臨各種風(fēng)險,經(jīng)濟(jì)風(fēng)險直接影響企業(yè)收益。因此應(yīng)對基礎(chǔ)設(shè)施所面臨的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險進(jìn)行系統(tǒng)的研究評價,得出各個國家的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險,以便提出經(jīng)濟(jì)風(fēng)險應(yīng)對措施。本文站在中國企業(yè)收益的角度,在文獻(xiàn)研究基礎(chǔ)上,通過結(jié)構(gòu)分解法對其經(jīng)濟(jì)風(fēng)險進(jìn)行識別,運(yùn)用WBS-RBS建立風(fēng)險指標(biāo)體系,構(gòu)建突變評價模型,運(yùn)用改進(jìn)突變評價法評價東南亞9個國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險。本文主要工作包括:(1)識別“一帶一路”背景下基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)風(fēng)險因素。本文通過文獻(xiàn)研究及結(jié)構(gòu)分解法對經(jīng)濟(jì)風(fēng)險識別,運(yùn)用專家訪談法優(yōu)化識別的風(fēng)險因素,獲得最終經(jīng)濟(jì)風(fēng)險因素。根據(jù)柯永建教授的層級劃分法,將經(jīng)濟(jì)風(fēng)險因素分為項(xiàng)目層級風(fēng)險、市場經(jīng)濟(jì)層級風(fēng)險、國家層級風(fēng)險、其他層級風(fēng)險。(2)構(gòu)建“一帶一路”背景下基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)風(fēng)險評價模型。本文運(yùn)用WBS-RBS方法,構(gòu)建經(jīng)濟(jì)風(fēng)險評價指標(biāo)體系,運(yùn)用專家調(diào)查法對各層指標(biāo)重要度排序。根據(jù)突變理論和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險指標(biāo)體系構(gòu)建突變評價模型,運(yùn)用突變模型和數(shù)值轉(zhuǎn)換法得出改進(jìn)突變評價法。(3)評價東南亞9個國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)風(fēng)險。根據(jù)改進(jìn)突變評價法評價東南亞9個國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)風(fēng)險,得出各個國家經(jīng)濟(jì)風(fēng)險評價值和等級劃分結(jié)果,對評價結(jié)果進(jìn)行分析,提出風(fēng)險應(yīng)對措施。在經(jīng)濟(jì)風(fēng)險評價研究中,論文通過分析現(xiàn)有突變評價法的不足,對突變評價法進(jìn)行了改進(jìn),得到改進(jìn)突變評價法。在一定程度上降低了權(quán)重對結(jié)果的影響,增加了風(fēng)險評價值直觀性和等級劃分的清晰性,豐富了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)風(fēng)險評價理論。論文將改進(jìn)突變評價法運(yùn)用在東南亞9個國家國際基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險評價,得到各國家經(jīng)濟(jì)風(fēng)險評價值,從小到大依次排序?yàn)樾录悠�、馬來西亞、印度尼西亞、菲律賓、柬埔寨、泰國、老撾、越南、緬甸,新加坡為輕度風(fēng)險,馬來西亞、印度尼西亞為一般風(fēng)險,其他各國均為重要風(fēng)險。研究結(jié)果對建立和完善“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險管理系統(tǒng)具有重要的意義,對中國企業(yè)進(jìn)行決策提供依據(jù)。
【學(xué)位授予單位】：西安建筑科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F283;F125
【圖文】：

資料來源：一帶一路官網(wǎng)圖 2.1“一帶一路”路線示意圖2.1.2 中國對“一帶一路”戰(zhàn)略的重要性中國政府 2013 年提出“一帶一路”戰(zhàn)略，2014 年論證“一帶一路”，2015年開始全面實(shí)施，近期目標(biāo)為基建互通和貿(mào)易互通。中國作為“一帶一路”戰(zhàn)略的提出者、主導(dǎo)者，占核心地位，中國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中將作為較大投資者和技術(shù)引領(lǐng)者。（1）“一帶一路”沿線多數(shù)國家基礎(chǔ)設(shè)施十分落后。根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇統(tǒng)計的全球競爭力指數(shù)來看，根據(jù)有數(shù)據(jù)的 54 國家中，只有 4 個國家的基礎(chǔ)設(shè)施高于全球基礎(chǔ)設(shè)施平均競爭力，中國應(yīng)作為引領(lǐng)者進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。（2）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是“一帶一路”順利實(shí)施的先決條件�；A(chǔ)設(shè)施是各國進(jìn)行經(jīng)濟(jì)社會活動的載體，決定社會經(jīng)濟(jì)活動的效率。作為“一帶一路”戰(zhàn)略的關(guān)鍵點(diǎn)，中國首先承擔(dān)起國際責(zé)任，加強(qiáng)“一帶一路”沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。（3）中國經(jīng)濟(jì)實(shí)力和基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)力較強(qiáng)�！�2016-2017 年全球競爭力報告》共覆蓋了全球 138 個經(jīng)濟(jì)體

庫格、南疆環(huán)線、喀和等線組成輔助通道二[60]�！敖z綢之路經(jīng)濟(jì)帶”中連接西北歐、東歐、西亞、北非、南亞的鐵路在逐步形成，2015 年“一帶一路”在礎(chǔ)設(shè)施投資 1434 億人民幣，其中鐵路投資金額占 37.02%，國際鐵路網(wǎng)絡(luò)線路圖 2.2。

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6 通訊員 宋e

本文編號：2786098