【摘要】：西咸新區(qū)空港新城的定位為國際航空樞紐新城�？崭坌鲁墙ㄔO(shè)初期必然面臨著大量的資金投入,尤其對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來說,其開發(fā)模式單一、產(chǎn)業(yè)鏈條長、專業(yè)技術(shù)性強(qiáng),僅靠政府投資是比較困難的,因此就需要拓寬空港新城的融資模式。PPP項(xiàng)目管理模式具有很多優(yōu)點(diǎn),通過PPP模式籌集社會(huì)資金,拓展融資渠道,可以緩解政府資金壓力,加快項(xiàng)目建設(shè)速度。本文主要介紹西咸新區(qū)空港新城的背景、定位、融資渠道、PPP模式的應(yīng)用、PPP項(xiàng)目的收益分配方法。(1)首先,介紹了國內(nèi)外PPP項(xiàng)目的發(fā)展歷史和研究現(xiàn)狀。然后針對西咸新區(qū)空港新城現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行分析,結(jié)合空港新城的產(chǎn)業(yè)定位以及實(shí)際情況,討論運(yùn)用PPP合作模式讓空港新城的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)達(dá)到最佳的效果。(2)其次,結(jié)合實(shí)際的PPP項(xiàng)目案例,分析空港新城PPP項(xiàng)目的收益分配情況,包括收益分配的模式和收益分配的原則。(3)然后,討論了討價(jià)還價(jià)模型的適用性,建立了Shapley值模型,分析了空港新城PPP項(xiàng)目收益分配的各個(gè)參數(shù)和修正后的收益分配比例。(4)最后,基于空港新城PPP項(xiàng)目的收益分配研究,給出了針對空港新城建設(shè)的政策建議,包括了風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制、合理的收益分配方法、特許經(jīng)營期限的選擇、完善相關(guān)的法律法規(guī)。針對西咸新區(qū)空港新城基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域的稅收優(yōu)惠政策,包括土地使用稅的免征處理,企業(yè)所得稅的減免政策,房產(chǎn)稅困難減免政策。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F285;F562.8
【圖文】：

長安大學(xué)碩士學(xué)位論文第二章 PPP 模式的相關(guān)理論te-Partnerships）模式的概念如圖 2 所示，主要門代表，代表社會(huì)資本的私營企業(yè)代表，雙方國[43]，由于英國政府出現(xiàn)了財(cái)政危機(jī)，經(jīng)濟(jì)不共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，故開始采用政府部門和社會(huì)究相對國外來說比較滯后，2014 年才在各個(gè)基建筑、地鐵項(xiàng)目、公路鐵路、環(huán)境保護(hù)、旅游

包單位進(jìn)場的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，這些均需要依靠社會(huì)資本自身的的貼現(xiàn)因子大于公共部門的貼現(xiàn)因子，即 αl<α2時(shí)，假設(shè) αl值帶入公式解得：公共部門所得收益：PA=454.54 萬元。社65 萬元。價(jià)模型的結(jié)果分析公共部門和社會(huì)資本的收益是基于公共部門首先給出了收業(yè)先提出收益方案則設(shè) α1=0.7，α2=0.8，將 α1、α2，K 帶入：PA=0.45454K=454.54 萬元；公共部門收益：PB=0.54546K=到的收益分配結(jié)果，可知在討價(jià)還價(jià)的理論模型中，收益方順序有關(guān)，也和雙方的貼現(xiàn)因子有關(guān)。確定了雙方中一方提出了收益分配方案，則可以通過曲圖 5 所示，在曲線的上方點(diǎn)表示收益分配比例為(0.5：0.出收益分配比例的一方高于另一方。

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本文編號(hào)：2775512